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早在1881年，电动汽车就已经诞生了蔚来，比燃油车的诞生时间都还早5年。或许是因为当时的技术比较落后，续航能力上的不足，导致电动车没有获得发展。
而到了21世纪的今天，电动车也同样存在续航能力的问题，除了提高续航里程外，还有什么方法能够更快速更高效的补电呢？
蔚来给到的答案是：换电！
在日前上海举办的首届蔚来能源日（NIO Power Day）上，蔚来现场分享了蔚来能源（NIO Power）的发展历程与核心技术，并发布NIO Power 2025换电站布局计划。
蔚来计划，在2021年，换电站建成目标总数由500座提升为700座以上；到2025年在中国市场每年新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。同时，蔚来宣布向行业全面开放NIO Power充换电体系及BaaS服务，与行业及智能电动汽车用户分享NIO Power建设成果。
不下车就能换电，还能自动入库
说到换电，目前国内做得最好的，一定就是蔚来了。目前换电站发展到了第二代蔚来，相比于第一代换电站来说，体验上已经好了很多。第一代的换电站，在换电的时候是举升式的，也就是说换电的时候，车内的人必须下来在外面等着。而第二代已经不需要举升，即使人坐在车内，也能实现换电。
除了这些，第二代换电站，拥有的电池也更多，还可以实现自动泊车入站，车主只需要将车辆停至目标点位，通过屏幕点击就能一键入库，这样的便利程度相比于第一代升级了不少。
告别“学区房”，入住“电区房”
在本次NIO Power Day上，蔚来总裁秦力洪提出了一个“电区房”的概念，即将距离换电站3公里以内的住宅称为“电区房”。目前有29%的蔚来用户住在“电区房”，蔚来规划到2025年，将有90%的蔚来用户的住房成为“电区房”。
此外，蔚来还向全行业宣布开放换电的“进阶服务”—— BaaS车电分离电池租用方案。去年8月，蔚来汽车正式发布了BaaS电池租用服务。如采用BaaS方案购车，蔚来全系车型将在原售价的基础上降价7-12.8万元。站在消费者的角度，这不仅进一步降低了消费者的购车成本，更能解决电池资产贬值的问题，一箭双雕。
据秦力洪表示，这套模式已获得大量用户认可。官方数据显示，在发布BaaS并推出100kWh电池后，蔚来去年12月的新订单中BaaS购车模式占比超40%。
总的来说，无论是NIO Power充换电体系的持续推进，乃至于BaaS服务的落地，也都充分反映了蔚来这家车企的理念——从用户出发，做到用户体验的极致。
6月销量8083辆，蔚来依旧领跑！
据蔚来汽车发布了2021年6月交付数据显示：2021年6月，蔚来汽车交付数量达8083台，同比增长116.1%，创造了蔚来汽车单月销量历史新高。其中，全新蔚来ES8交付1498台，蔚来ES6交付3755台，蔚来EC6交付2830台。不难发现，蔚来ES6的销量几乎达到了总销量的一半，已成为家族中的销量担当。
从累计销量来看，2021年上半年，蔚来汽车已完成交付41956台，达到去年全年交付量的95.9%。其中，2021年二季度，蔚来汽车累计交付21896台，同比增长111.9%，环比增长9.2%，完成了二季度21000-22000台的交付量指标，并实现连续五个季度环比增长。整体来看蔚来汽车仍保持增长趋势，按此势态发展，“蔚来”前途无量。
而横向对比所有造车新势力，不论是6月单月销量，还是2021年上半年的累计销量，蔚来汽车已经成为新势力中当之无愧的“领头羊”！而蔚来之所以能成为“销冠”离不开其塑造的品牌形象与为消费者带来的体验与服务。如被情感化投入的NOMI Mate、取送充电与维保等专属服务、为用户打造完整的生态链等。