梅赛德斯的GLS级、宝马的X7，在豪华全尺寸SUV市场的竞争当中，德系一直都是排在前端的，而奥迪则在这一细分市场稍落于人后。尽管该市场还有雷克萨斯LX、英菲尼迪QX80等日系产品，可这些日系豪华SUV实际上都是采用非承载式车体结构的ORV，真正保持在豪华城市SUV高位上的仍旧是奔驰GLS级。而要说这高位最顶上的，自然是重新复活的迈巴赫GLS级。
从奔驰GLS级到迈巴赫GLS级的第一个变化是它的进气格栅，奔驰标志性的满天星或双条幅均未出现在迈巴赫GLS级的车头，甚至是大奔的盾形格栅也被替换了下来，取而代之的是更为圆润饱满的直瀑式格栅。但很有趣的是，迈巴赫GLS级格栅中网中央位置的粗镀铬条幅，这是反而有了种红旗的味道。
除了进气格栅之外，前保险杠、运动护板以及大灯样式其实都是奔驰GLS级的模子，但通过贯穿式保险杠内的全覆盖密集中网、高抛光的银色运动护板等等迈巴赫gls，会让迈巴赫GLS级在视觉上显得更加气势磅礴。
当然，迈巴赫也有自己标志性的东西，那就是通过引擎盖为水平线完成的双色车身喷涂。以高位腰线为分界，引擎盖上的车漆喷涂会向车顶、车身支柱以及尾门支柱延伸，这种双色使得拥有5210/2030/1838mm的全尺寸SUV有了一些个性。
但不论是较高的离地间隙、宽幅的金属包围装饰，亦或是高密度条幅支撑的23英寸轮圈，以及D柱上的M标，也都在强调这台车本质上的商务旗舰身份。
进入到车舱之中，迈巴赫GLS级能够触摸到的每一个细节都能用豪华二字形容，奔驰GLS级的大量实木不光是继承了下来，通过升级胡桃木与钢琴烤漆黑桃木材料，方向盘、前挡以及门板等区域的高级实木在强调视觉档次的同时，也将变得更耐用且容易打理。
由于12.3英寸连体液晶屏以及带香氛系统的分区空调，将分别交由多媒体控制器与立体控制条形来操作，所以我们在中控上挡板区域内所能看到的除了屏幕，就都是缝线软包与空调出风口。
当然，无论是前排的全包围Nappa真皮座椅上，还是在后排的独立船长式座椅当中，加热/通风/按摩/电动以及腰撑/腿托支持功能都没有缺席，而且延长的臀部与靠背侧翼支撑会大幅优化多动态变化中的体感反馈，至于说胎面带来的那些震动颠簸，除了有弹簧负责过滤之外，这厚实的座椅填充与标配的空气悬架系统，也将会把它们过得干干净净。
MBUX信息娱乐系统无需我们再介绍，实时卫星导航、双手机互联、远程车联与语语音识别控制等等一应俱全，而且现在乘客们还将获得后排独立液晶屏与多媒体控制器，而Burmester环绕式音响组合、64色呼吸氛围灯、全车多层隔音玻璃以及后电动遮阳系统等等，也都会支撑起迈巴赫GLS级对抗宾利、劳斯莱斯的硬实力。
当然，迈巴赫GLS级也不会是那种为了追求极致驾乘体验，而忽略现代化科技诉求的车型。
梅赛德斯为之提供了足量的主动安全系统，而且它们几乎都是标准化配置。迈巴赫GLS级的自适应巡航系统既可以在全速域范围下使用，也能够在交通拥堵辅助的协助下，实现走走停停地城市巡航驾驶。同时，它的远近光切换、侧碰撞预警与保护等等动作都是自适应完成的；而且驾驶人在巡航中只需要拨动拨杆，行车电脑就会完成自动变道，并时刻保持于行车道的正中央行驶。需要说明的是，交通拥堵辅助与主动变道辅助都是为中国特质的，所以别担心它们在复杂的中国公路上不够实用。
以48V轻混系统形式进入到迈巴赫GLS级的EQ Boost，并不能够帮助车辆实现多地的油耗，但12.0L/100km的NEDC数据比起宾利、劳斯莱斯阵中的全尺寸选手算得上是“节省”了，而且它也不需要像添越那样非得喝98号汽油，逼近9元级别的95号汽油已经足够。
一体式电机只能作为一个辅助，迈巴赫GLS级根据480、600型号的不同，还是以3.0T与4.0T两台涡轮增压发动机为主力，请注意，它们都只有一个涡轮增压器，后者可以通过410kW(558Ps)/730N·m的动力参数，并在9AT变速箱与4MATIC全时四驱系统支持下，帮助车辆在4.9秒内完成0-100km/h加速。
最后，迈巴赫GLS级底盘之中的前后双叉臂式独立悬架组合迈巴赫gls，以及可用于智能魔术车身控制的空气悬架都是为综合驾驶稳定与舒适服务的，它们并不会把车辆带到更高的越野级别之上。但无论如何，迈巴赫GLS级都会是一台乘坐级别的标杆SUV，可能有人会选择用174.00-298.00万元去买一台超级跑车，但关于“坐”这件事，迈巴赫GLS级真是难以比拟的。