日前，我们从相关渠道获悉，上汽大众朗逸电动版将在今年7月正式上市，新车基本延续燃油版的设计语言，细节上加入了大量体现新能源车身份的设计元素，综合工况续航里程278公里。
大众e-LAVIDA是继轩逸·纯电之后，第二款合资纯电动汽车，靠着新一代朗逸的热度加持，这款电动版自然并不缺关注度，再加上购置税减免、补贴政策、免费车牌等等政策扶持，在北上广等限牌地区有着广泛的受众群体。
跟此前亮相的一汽-大众高尔夫电动版一样，朗逸电动版也是现款朗逸燃油版“油改电”后的产物。新车前格栅、大灯造型与现款朗逸燃油版保持高度一致，细节上，其中网采用白色装饰条填充，下保险杠采用梯形设计并加入横向镀铬条装饰。
另外，新车在中网右侧挂上了“e-LAVIDA”的标识，体现其新能源车的身份。新车侧面和尾部同样延续燃油版的设定，并在翼子板和尾灯下方加入了“e-LAVIDA”的标识，整体看起来简约时尚。
内饰方面，朗逸电动版的内饰布局依旧是我们熟悉的“大众风”，包括中控多媒体大屏、多功能方向盘、换挡杆等等，都让人很有亲切感。至于配置，新车继续采用机械式仪表盘、机械换挡杆，也没有一键启动功能，这方面比起自主电动车以及轩逸纯电还差那么点意思。（内饰谍照来自太平洋汽车网）
动力方面，有消息称该车将继承海外版e-golf的动力总成，搭载一台最大功率为100kW（136PS）的驱动电机。朗逸电动版动力电池采用容量为37.2kWh的三元锂电池，能量密度仅为105Wh/kg，达不到最新国标新能源汽车补贴标准。综合工况续航为278km，这个数据相比大多数国产电动汽车都没啥优势。 ●编辑点评： 今年刚发布的补贴政策对能量密度的要求为125Wh/kg起，而朗逸显然没有达到这个标准，没法最大限度发挥纯电动汽车在政策上的优势，官方给出的最大续航里程为278km，这方面也落后于大部分自主电动汽车，包括比亚迪秦Pro、逸动新能源以及几何A。前卫设计元素和科技配置方面，e-LAVIDA更是被自主电动车碾压。与燃油车不同，在电动汽车领域，中国品牌与外企技术上是不存在代差的（门槛太低），e-LAVIDA靠着这样的设计、配置以及电驱系统想要在新能源车市场站稳脚跟，恐怕很难。
