结合之前大众汽车官方的消息，I.D.3将在5月8日正式在欧洲市场开放预定，在正式预售前夕流出这样的视频，但随后有立即撤销发布，不禁让人怀疑，这是大众专门为I.D.3“自导自演”的炒作手段。 ▲高能量密度电池组，续航能力达到特斯拉水平
大众I.D.概念车 实际上，I.D系列是大众全新新能源汽车战略规划车型，其首款概念车早在2016年巴黎车展就已经正式亮相，而这款I.D.3则将作为该系列首款量产车面向市场。此外据悉，大众计划从2025年开始，每年要实现100万辆电动汽车的销量目标，而I.D.系列则会成为其中“绝对主力”。
电池平铺、后轮驱动说回产品本身，即将预售的I.D.3将推出三个不同续航水平的版本可选，分别为基础版、中配版以及顶配版；其锂电池容量分别为48kWh、62kWh、80kWh；在WLTP工况下，其巡航里程分别为330km、450km、550km，这个标准比国标更严格，也更有参考价值。 ▲“家用风”电驱系统，没法跟国产车拉开差距
动力方面，该车将搭载一台永磁同步电机，其最大功率150kW（204马力），0-100km/h加速时间在8秒以内，最高时速可达180km/h，基本与国产的比亚迪秦Pro EV、荣威Ei5等持平。
根据外媒的消息，该车的在欧洲市场的价格达到了3万欧元，根据目前的汇率，折合人民币约22.75万元。这样的价格如果以进口方式引入中国市场显然没啥竞争力，我们可以期待一下其国产版本。 ▲快充＆慢充，充电功率还有升级空间
在充电方面，大众为I.D.3同样有慢充和快充两种模式，慢充由车载充电机完成，也就是家用充电设备，其最大功率为7.2kW或11kW，可自主选装。快充依旧是正在铺设的超级充电设备，I.D.3最大可支持125kW的充电功率，这与之前的特斯拉系列产品基本持平。
第三代超级充电桩：可支持250kW充电当然了，近期特斯拉也进一步升级了品牌旗下快充系统和充电设备，参考全新Model 3，其在第三代超级充电桩上最大充电功率可以达到250kW，保时捷即将推出的Taycan电动汽车也将具备同等水平的大功率快充系统。大功率充电设备可以充分压缩低电量电池的充电时间，同时也对电池的安全性提出更高要求。