近日，2019年3月全球新能源乘用车市场销量数据公布。据EV Sales统计，2019年3月全球范围内的电动汽车（含纯电动和插电式混合动力车）的交付总量达到22.4万台，同比增长53%。2019年第一季度，全球新能源乘用车已经销售近50万辆，同比增长58%，其中中国市场占据半壁江山。 同时，纯电动车型的同比增速明显高出平均水平，3月，纯电动乘用车销量同比增长77%，纯电动乘用车市场份额已经高达74%。
从单个车型来看，2019年3月最畅销车型为特斯拉Model 3，销量达到了3.3万辆，这主要得益于在中国、欧洲两大主要市场开始正式交付；北汽EU系列也有不错表现，以销量1.3万辆排名第二；比亚迪元EV则以10021辆排在第三位。另外值得一提的是，中国有5款车型进入了3月全球销量榜单前十强。 同时值得注意的是，前两年A00级车型霸占榜单前列的情况已经不复存在，目前新能源汽车市场上销量较为稳定的是三厢车和B级轿车。究其原因，一方面应该是源于网约车市场对于新能源汽车的需求，另一方面则是受廉价A00级车为主的分时租赁市场退坡影响。
1-3月累计销量排名上，特斯拉Model 3、比亚迪元EV、日产聆风以销量5.1万辆、2.4万辆、2.1万辆分列前三。此外，北汽EU系列及比亚迪唐DM分别以累计销售1.9万辆、1.5万辆排名第四和第五。位居第10的宝骏E100也值得注意，虽然凭着10,284辆仍排在前十，但因210km的续航里程不满足最新出台的新能源补贴政策要求，3月销量下滑至961辆。不过2019款的宝骏E100已经正式上市，电池容量和续航里程都有提升，已经达到补贴要求，4月销量应该会有不少回升。
车企方面，虽然在Model 3的助力之下，特斯拉的单月销量达38084辆，稳居3月第一，但是其累计销量6.3万辆依旧落后于比亚迪的7.1万辆，只能暂居第二。而凭借北汽EU出色表现排名3月第三的北汽新能源，在累计销量方面还是落后于上汽，排名第四，同时与第五的宝马仅相差574辆，后续能否保持领先也非常引人关注。其它中国品牌方面，吉利和长城均有不错的表现，位居前十。 可以看到，目前的新能源汽车市场已经逐渐形成品牌聚集效应，主流的新能源车企梯队逐步形成。其中，特斯拉、比亚迪这样以新能源车为主的车企与其他传统车企的差距不断拉大；大部分传统车企的新能源车版块都在布局之中，发展速度较为一致，销量差距不大；而后来者，包括许多造车新势力在短期内则很难在激烈的市场竞争中脱颖而出。
