现在车市的大环境是什么情况？由于车规芯片不足，汽车产能受限，造成了提不到车或者提车慢的局面，引发了汽车优惠力度变小或加价提车的现象。因此，如果你不是刚需购车的话，我个人十分不建议在现阶段提车，当然，并非所有车型都是优惠力度变小或加价提车，整体上来说，豪华车和合资车受芯片短缺影响较大，国产车则是影响相对要小一些。再进一步细分，合资车中德系车和日系车影响较大，美系车、韩系车和法系车则是影响较小迈腾汽车多少钱，为什么呢？很简单，德系车和日系车的体量较大、车型较多、销量较好，影响就较大，反之则然。
今天我们就来说一说这款受芯片短缺影响较小的美系B级车——别克君威。这款车适合哪些人呢？三个字：性价比！比起本田雅阁、大众帕萨特、大众迈腾、丰田凯美瑞等热销车型，别克君威最大的优势就是价格便宜，而且在动力、配置、空间等方面并不逊于它的同级竞争对手们。比如雅阁的入门级车型是1.5T+CVT的动力总成，而君威的入门级车型是1.5T+9AT的动力总成，除去发动机，到底是CVT变速箱好呢？还是9AT变速箱好？起码从变速箱制造成本方面来说，还是9AT变速箱成本更高一些。
而且君威还提供2.0T+9AT的动力总成，相比帕萨特和迈腾的2.0T+7DSG的动力总成，9AT VS 7DSG，从可靠性和稳定性方面来讲，我个人更倾向于9AT变速箱。那么，别克君威有什么优缺点呢？
根据大量车主的反馈来看，它的前排座椅较硬，跑长途的话有点累。中控屏幕的功能很丰富，像CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网和OTA升级等都支持，但是尺寸较小，只有8英寸，在现在大屏幕当道的时代，8英寸中控屏幕确实有些拿不出手了。
得益于君威4913mm的长度和2829mm的轴距，它的后排空间很宽敞，但是后排地台较高，影响中间乘客的腿部空间，其实君威是一辆前驱车，后排地台完全可以做的很平整。还有车主反映，它存在内饰异味大、刹车硬等问题。
结合别克君威的销量来看，它在今年5月份卖出了7982辆，6月份卖出了7866辆，7月份卖出了8823辆，销量整体十分稳定，也能处于合资B级车的第一序列。君威的1.5T车型最为走量，以7月份的8823辆的销量为例，其中1.5T车型卖出了8307辆迈腾汽车多少钱，2.0T车型卖出了516辆，看来大部分消费者都在动力输出和价格之间选择了后者。
最后，我们就来说说它的优惠吧。我们从沈阳地区了解到，君威最高优惠4.5万元，它的标配车型（552T 精英型）已经从18.88万元跌至14.38万元，基本上和合资品牌A级车的中高配车型差不多，比如大众朗逸、本田思域等，性价比优势很不。在芯片短缺其他车型大幅收紧优惠力度的今天，这个优惠力度可以说是价格“跳水”，很有竞争力。我们还分析了君威在今年3-8月份的优惠情况，它在今年5月和7月的优惠力度都超过了5万元，现在的4.5万还不是最高点，如果你不是刚需的话，还可以再等等。