提起重庆，大家都晓得，这是一个充满火锅的城市，那花椒麻椒翻江倒海，肥肠毛肚七上八下的画面，牵动着无数“吃货”的心，而近期笔者就来到了这个网红城市，不过此行除了品尝美食之外，更重要的目的是，体验一下长安的两款新车——CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版。
其实看到这两款车的后缀，不难发现“蓝鲸版”无疑是此次的重点，那么何为“蓝鲸”呢？ 众所周知，长安的蓝鲸动力是自主品牌的大成之作，从最初搭载于长安CS95之上的蓝鲸2.0T开始，就已经惊艳业界，随后长安在此基础上又推出了蓝鲸1.4T/蓝鲸1.5T，并将它们搭载于旗下的各种车型中，极大提升了长安汽车的产品实力。而此次蓝鲸家族又添了两员“战将”，并且长安将其称为“蓝鲸双雄”，这实力你懂的！ 试驾体验： 好了，言归正传，既然是换“芯”再战的两款新车，所以本次我们就先从动态感受说起。由于试驾时间有点紧促，所以上午先试驾了长安CS55PLUS蓝鲸版，下午换成了锐程CC蓝鲸版，试驾全程经历了拥堵道路、城市快速路以及小段的非铺装路段，能充分体验两款车各方面的性能。
作为蓝鲸家族的新成员，此次两款新车都换装了相同的动力总成，那么它们在调校上又会不会有不同呢？能给我们带来什么不同的驾驶感受呢？总体来说，两款新车的给人的感觉开起来都比较轻松，无论是油门灵敏度还是转向手感都调校的比较舒适，不过SUV和轿车之间还是有点细微的差别，下面我们细细聊一下！
得益于双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压技术的加持，这款发动机在1250转的时候就能达到峰值扭矩，而这种感觉就是只要你轻踩一下油门，就能很快享受到峰值扭矩带来的加速感，明显会发现它与过去的不同了！
其实对于双离合变速箱，很多人内心还是会有点小阴影，不过事实证明，在长安的这款青山双离合变速箱面前你是多虑了，它的平顺性达到了让你放心的程度，这台变速箱能及时领会到驾驶者的意图，换挡时你几乎感觉不到它的顿挫和拖沓。当然了，低速状态下收油再给油有时会出现顿挫，这算是所以双离合变速箱的一个“特征”了。
考虑到不同消费人群的驾驶习惯，新车也设置了不同的驾驶模式，当你将挡位切换到S挡时，换挡速度和逻辑都有了明显的提升，但是并没有想象中的那么明显，可以发现为了整体的舒适性，新车在动力输出上还是比较保守的，但是这并不妨碍你日常驾驶时的超车，因为即便速度过了100km/h，它的“后劲”还是很足！
长安CS55PLUS蓝鲸版采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，调校风格上也追求豪华舒适感，细微的颠簸过滤得非常彻底，而在经过较大的坑洼路面时，车身与悬架整体感很强，还是给你保留了适当的路感，要知道这个级别的很多SUV用的都是扭力梁式后悬架，所以其实长安在配置上一点也不吝啬。
1.5T蓝鲸发动机主要是以平顺性好开为主，但是就个人的驾驶感觉来说，长安CS55PLUS蓝鲸版更轻快一点，毕竟它的定位更加偏向年轻运动；而锐程CC蓝鲸版则更偏向家用，其悬架的调校相比也更软一点，充分保证了后排乘客的舒适性。
毕竟是相同的动力数据，因此锐程CC蓝鲸版在普通驾驶模式下也不会有特别明显的推背感，不过好在变速箱和发动机调教得很好，“前仰后翻”你是永远都体验不到的，个人觉得在国产轿车这块，锐程CC蓝鲸版综合评分应该算比较前列的。
最后值得一提的是，两车的刹车调校得也恰到好处，制动效果线性而又不失力道，很少会出现点头的现象，即便是在重庆“起伏”的道路上，干净利落让人印象深刻。
