搭载V12引擎的760Li成绝响根据宝马博客（BMW Blog）曝光的信息显示，新一代7系目前正在紧张有序开发过程中，新增的纯电动版无疑是该车型的最大卖点，i7的出现也将改变目前的旗舰豪华车市场。在动力方面，目前官方透露新车将搭载不同容量的电池组，其容量从80kWh到120kWh不等，续航里程也因此不同。而作为一款纯电动车型，i7在整车NVH、舒适性、操控性上相比纯燃油版也将体现出一定优势。
为纯电动版让路，捷豹XJ已停产 实际上，宝马并不是首个有意针对大型车推出纯电动车型的品牌，此前捷豹就有意推出XJ纯电动版本，官方表示该车搭载90.2kWh的电池组，续航里程约为470km。除此之外，梅赛德斯-奔驰也将针对EQS概念车开发全新纯电动旗舰车，不过该车在定位上更类似于CLS的电动版，更像是一款运动轿车，而非豪华轿车。
NVH水平将成i7的核心卖点除此之外，宝马官方还透露，新一代7系将推出基于全新3.0L直列六缸发动机打造的插电式混动系统以及48V轻混系统，其中的入门级的插电式混合动力车型或将达到560马力（420千瓦）和800牛·米的扭矩输出，自吸引擎+驱动电机的组合无疑更倾向于驾驶平顺性和燃油经济性，有点日系混动系统的感觉，而不像目前德系混动车那样倾向于高性能。
搭载2.0T L4+48V轻混的S320L至于轻混动力，目前豪车市场最先踏足该领域的是在奔驰E级、S级上出现的48V轻混系统，新一代奥迪A8、A7等也推出相应产品，不过在动力总成的集成化方面还是不如奔驰，其优势是底盘减震系统的电气化改造。关于宝马轻混系统的消息目前还不是很多，但此前采埃孚已经推出了专为混动系统打造的全新8AT变速箱，这无疑为宝马推出混动车和轻混车铺平了道路。