日前，保时捷对外发布了2020款Cayenne PHEV的官图，新车将提供3.0T插混、4.0T插混两种动力共4款车型可选，0-100km/h加速时间分布为3.8秒、5.1秒，将在2020年第一季度正式开始交付。 ▲让唐DM瑟瑟发抖的顶级旗舰版 新款保时捷Cayenne插混版依旧提供标准版和轿跑版两种款式可选，整车外部轮廓和在售的纯燃油版没啥区别，但采用了专属的车身标识和黄色和绿色制动卡钳，辨识度还是有的。
值得注意的是，新款Cayenne系列首次推出了Turbo S E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid Coupé两款旗舰版车型可选，其搭载的是由一台4.0T V8涡轮增压发动机和后桥电机组成的插电式混合动力系统，系统最大功率为500kW（680Ps），峰值扭矩为900N·m。作为顶级性能版，新车0-100km/h加速时间为3.8秒，最高车速均为295km/h。
此外，新车还将标配保时捷动态底盘控制系统（PDCC）电动侧倾稳定系统，后部保时捷扭矩引导系统（PTV Plus）、差速器锁、陶瓷复合制动系统（PCCB）以及主动空气悬架等，并可选装22英寸轮圈和后桥随动转向系统，这些我们在此前上市的Cayenne纯燃油版上已经见到过。 ▲同是2.0T插混车，为什么Cayenne油耗更高？
3.0T V6轿跑版 新款Cayenne E-Hybrid Coupé（轿跑版）搭载由3.0T V6涡轮增压发动机和一台永磁同步电机（位于后桥）组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率340kW，峰值扭矩700N·m，0-100km/h加速时间为5.1秒。
2.0T普通插混版国内在售的Cayenne E-Hybrid（普通版92.3万元认命吧）搭载的是2.0T直列四缸发动机和后桥电机组成的插混系统，其中发动机最大功率252马力，峰值扭矩370牛米，0-100km/h加速时间为5.6秒。
Cayenne插混全系仅后桥有驱动电机
唐DM：前后桥共有两台驱动电机油耗方面，Cayenne E-Hybrid的实测油耗达到了8.2L/100km，而唐DM综合工况油耗在6-7L/100km。同样时2.0T混动为什么差距这么大？最核心的原因是唐DM使用的前后桥双电机驱动，而保时捷Cayenne E-Hybrid只有后桥配备了驱动电机，电驱的参与度比唐DM要少一些，相应的发动机任务更重，所以油耗更高。 ▲电池容量、充电设备还有升级空间
电池方面，新款系列车型将搭载容量为14.1kWh的锂电池组，其中普通版/轿跑版的纯电续航里程为43km，而性能版的纯电续航里程为40km（车重增大）。在E-Power纯电模式下，车辆最高车速达到135km/h。
对比比亚迪唐搭载的23.97kwh三元锂电池组（纯电续航里程100km），保时捷Cayenne显然还是有点小家子气。这其实很容易理解，目前欧版的新能源汽车纯电续航普遍都低，而国内的政策法规对新能源汽车的续航里程是有硬要求的（涉及到补贴力度），所以国内的纯电续航里程普遍高一些。
充电方面，若使用充电功率为7.2kW的快充桩为车辆补电，大约2.4小时就可以将动力电池电量从0充至100%；如果使用家用220V充电线补电，则需要约6小时才能将电池充满，在充电时，车主可通过手机App查看车辆的实时充电状态。
Taycan电动跑车即将面世随着保时捷首款纯电动汽车——Taycan面世，保时捷最新开发的800伏特高压快充设备也即将开始铺设，不过先期推出的Cayenne插混系列显然没有机会享受到这种特高压快充设备的“快感”了。