据外媒报道，有知情人士称丰田汽车已开始在中国销售的部分插电式混合动力车型中使用松下公司设计的电池。 该知情人士还表示，今年丰田还会在中国市场推出的新款花冠（Corolla）和雷凌（Levin）插电式混合动力车上使用松下的圆柱形电池。虽然这些电池的尺寸与松下为特斯拉生产的电池相同，但成分不同。 要知道此前松下生产的汽车电池只供应给特斯拉。不过二者之间的关系日趋紧张，这还要从2018年说起。去年，松下高层认为与特斯拉在电池领域上的合作风险正在加大，不再投资美国境内的特斯拉电池超级工厂。同时，特斯拉CEO埃隆马斯克曾暗示在中国工厂将从多家企业采购电池，这意味着特斯拉电池供应商数量即将增加。
另一边，虽然去年松下在电池销量和利润上都有显著的成长，但是其在电动汽车电池业务表现并不突出。此外，由于4月特斯拉股价曾出现过20％的重挫，这也让当时松下的股价暴跌超过9％。 与特斯拉关系发生巨变的同时，松下也正积极寻找新的伙伴。
很快今年1月，丰田、松下公司发布联合声明称，2020年将成立一家合资企业，生产电动汽车电池。合资公司的投入资金尚未确定，但丰田将持有该合资公司51%的股份，而松下持49%的股份。 这家合资企业建立在丰田与松下2017年底达成的锂离子电池合作协议的基础上，反映出两家日本公司希望在电池行业成为更大的全球参与者的目标。事实上，电池行业对开发价格低廉的电动汽车至关重要。 在过去一年里，无论是欧盟高压下的排放还是中国国六b标准排放的实施，全球汽车制造商都相继调整自己的在新能源上面的部署，这一切就都需要大量的电池供应。
值得注意的是，在去年北京车展上丰田升级了其在电动化战略的部署，根据新规划丰田从2020年开始在中国大规模生产电池电动汽车。外界普遍预计，中国将成为全球最大的电动汽车市场。丰田还计划到2020年代初在全球至少推出10款电池驱动的纯电动车型。 对丰田而言与松下达成合作，一方面是丰田对电池质量有较高的需求，另一方丰田与松下早有合作关系，生产的部分电池用于旗下的混合动力车型。此外，在所有厂商加速转向电动汽车之际，国产宁德时代高密度三元锂电池供需关系紧张，高质量电池稳定的供应需要得到确保，松下成为了首选。
据悉，丰田已经预定了5万套柱型锂离子电池。由于追加了订单，松下在大阪Suminoe工厂的汽车电池生产线预计满负荷运转。 对松下来说，工厂开工率提高，有望改善收益。今年5月，松下表示，今年营业利润将出现8年来的首次下降，其下属的的特斯拉车用电池业务在截至今年3月的财年中出现了超过200亿日元的运营亏损，较上年同期有所上升。由于，特斯拉公司量产Model3的时间推迟，扩大了松下公司的亏损。 作为全球汽车销量的翘楚，丰田又能否为松下打破魔咒？ 图片来源网络，如侵删
