8月28日，亚冠四分之一决赛在广州天河体育中心拉开战幕，恒大队员们球衣上突然出现的“恒驰”引起了大家的关注。原来，这正是之前备受关注的恒大新能源汽车品牌，官方释义“志存恒远，驰骋天下”。
恒大用这个低调又出其不意的方式，正式宣告了恒大造车正式进入新阶段。 对于造车，恒大的决心一直是有目共睹的，速度也是雷厉风行的。 2017年，恒大牵手贾跃亭入股FF，初涉造车领域。但双方最终因公司经营权等问题不欢而散，此后恒大就决定另起炉灶，自己单干。 不差钱的恒大当然不走寻常路，不搞融资也不搞PPT，唯一的操作就是买买买，通过一系列收购搭建出一条完整的新能源汽车产业链，在造车领域上演了一出前所未有的用金钱换时间的好戏。
据8月28日的中期业绩会透露，仅2019年上半年，恒大就投入140亿真金白银，完成了一场规模空前的全球大并购，先后将瑞典NEVS、荷兰e-Traction、卡耐新能源、英国Protean、德国hofer动力收入旗下，在整车研发制造、动力总成、动力电池、充电以及汽车销售领域，迅速实现了全产业链的布局。
恒大NEVS 再加上广州、沈阳二地的新能源汽车基地的投建，与国家电网合作的充电桩业务布局，细数恒大在造车上的所有投入，在短短一年时间里，已经有三千多亿。这样的资金、这样的魄力，的确没有企业能出其左右。 恒大掌门人许家印曾表示，房地产行业的转型势在必行，此前恒大尝试过许多行业，如矿泉水、体育等，但与恒大集团万亿级别的地产业务相比，这些产业都是那么的微不足道，只有新能源汽车是唯一能与恒大集团今天的规模相匹配的。
因此，恒大造车也从未想过小打小闹。据悉，恒大汽车集团首期规划100万辆产能，力争10年内达到年产能500万辆。 这目标是一个什么概念呢？2018年新能源汽车全年销量达125.6万辆，预计2019年中国新能源汽车销量将突破160万量。100万辆也就是占比60%以上，这样的信心已经完全可以用野心来替代了。 当然，新能源汽车市场的前景是十分广阔的，恒大的着眼点也不仅仅是国内，买买买和建建建只是个开始，它定下的终极目标是3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。而如何整合资源，管理供应链，研发并量产出新车，尽快实现自我造血，都是恒驰亟待解决的问题。毕竟，汽车不仅仅是一个资金密集型产业，更是一个技术密集型产业。 接下来，才是真正的考验时间。
