外观方面，腾势X沿用了腾势全新概念车Concept X量产版设计，新车前脸采用了纯电车型惯用的封闭式设计，两侧狭长的大灯组中间贯穿了镀铬饰条。此外，前脸整体风格采用了比较圆润的设计，层次更为明显。
值得一提的是，这一次是由梅赛德斯-奔驰设计中国研发中心高级设计中心负责人、中国首席设计师李一焕及团队操刀设计。可以见得奔驰对于中国消费者的重视程度。
在车身侧面，腾势整体车身线条设计较为流畅，其腰部线条巧妙勾勒出前后轮拱的肌肉感，以塑造出整车的运动感。新车提供255/50R20的轮胎及20寸轮毂，轮毂上则采用了五幅式设计。尾部方面，新车采用贯穿式尾灯设计。尾灯下方设有设计感较强的大写字母“X”，增加了新车的辨识度。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，其与比亚迪唐尺寸相近，轴距相同。 内饰方面，参考之前的谍照来看，整车内饰为黑白撞色搭配。同时，新车采用了三辐式方向盘，配合全液晶仪表以及可旋转大尺寸悬浮式中控液晶屏。在中控屏下方依旧采用电子挡杆，但挡杆造型相比现款车型有所改变。 
动力方面，新车将推出纯电动版和插电式混合动力版车型供消费者选择。根据官方信息来看，其0-100km/h加速或在5秒以内，其中纯电动版本的NEDC综合续航里程或将达到500公里以上。 不过，腾势品牌在推出腾势500后表现一直不太好，据公开数据显示，2016年至2018年的三年间，腾势品牌分别亏损了13亿、4.77亿、8.88亿，五年时间腾势总亏损超过35亿元。 的确，或许是比亚迪与戴姆勒之间的沟通不够，才造成了腾势500这样的半成品出现，但是二者之间的有了磨合。从目前获得的信息上看，至少戴姆勒将设计团队交给了中国负责。而比亚迪仍然负责三电系统的技术支持，而在制造方面也有着戴姆勒的加持。 经过了磨合期后的腾势X又是否会给我们带来惊喜？值得期待~图片来源：汽车之家