在固态电池研发的赛道上，丰田又一次成为先行者。毋庸置疑，在技术方面你大爷始终是你大爷。 日前，丰田执行副总裁兼首席技术官寺岛茂树在东京车展前向媒体透露，丰田汽车将在2020年东京奥运会时推出一款搭载固态电池的新能源车型。这款电动汽车将基于丰田e-Palette自动驾驶平台打造。不过，这款车想要真正量产或许还要等到2025年才能够实现。
据了解，e-Palette是丰田专门为未来移动出行时代打造的概念平台，电动化、智能化是其主要特点。按照此前曝光的信息，这一平台研发的产品将采用纯电动架构，并搭载自动驾驶功能，也就是说上述上述固态电池新能源车型在自动驾驶方面也会拥有不错的能力。 事实上，早在2008年，丰田就已经着手对固态电池的技术研发。此后10年，大众、宝马、福特、现代等车企也相继推出了固态电池量产时间表。 2018年7月，大众宣布向美国科技公司QuantumScape投资约1亿美元，计划建立固态电池生产线，并于2025年实现固态电池量产。该公司拥有约200项固态电池技术专利和专利申请。
宝马、现代和福特则不约而同地选择与固态电池初创公司Solid Power合作，这三家车企分别于2017年、2018年、2019年向Solid Power投资，其中宝马表示搭载固态电池的电动汽车量产时间在2026年。 而在我国，比亚迪已经于2016年着手下一代动力电池的研发，而重点聚焦于固态电池。同时比亚迪还申请了一种全固态锂离子电池及其正极复合材料的发明专利。根据规划，比亚迪固态动力电池将在未来5-10年应用于新能源汽车。
从技术角度来看，相对于目前的传统的碳酸铁锂或三元锂车载动力电池，固态电池具备体积小、密度高、续航长、安全性佳等优势，丰田推出固态电池新能源车型的目的在于对外展示其在固态电池领域的技术领先性。不过，受技术和成本等因素限制，当下固态电池批量化生产难度仍很大。图片源于网络，如侵删
