日前，从相关媒体获悉，赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟公布了旗下全新车型-迈迈售价为13.88万元。这样的价格一出来有网友就表示，一款老年代步车都卖到13.88万元，赛麟汽车要完。当然，质疑迈迈的还不止网友，在赛麟汽车发布会结束后，媒体人陈浩发表了一篇《郭达是不是应该代言老年代步车？》，直指赛麟汽车只是玩弄老头乐的“资本运作”，是在把消费者当韭菜收智商税。
随后，赛麟汽车创始人与媒体人下了赌注，如果赛麟输了，王晓麟退出汽车界；如果陈浩输了，他则要退出汽车媒体圈。 就在前几天，赛麟邀请了不少媒体在金港赛道做出对决，一方面是想为自己正名，展示自己的产品实力；另一方面兑现了曾经立下的Flag。 最终根据微博网友投票的情况，巴博斯smart fortwo、奔驰smart fortwo和北汽新能源LITE这三款同级别A00小车成为了迈迈同台竞技的车型。
不出意外，金港赛道的结果迈迈的成绩表现不错，而王晓麟在为迈迈正名。不过我的疑问来了，对于A00级别的电动车，本质不应该是城市代步工具嘛？不过，迈迈不强调A00车的定位，只强调它的运动跑车属性。官方定位这款为城市小跑车，动力上采用80kW的电机，最大扭矩为250N·m，搭载34.7kWh的三元锂动力电池组，在快充模式下，半小时可充30-80%的电量。
从迈迈的续航里程来看NEDC表现为305km放在A00级别车型的成绩看，连欧拉R1都比不过，而欧拉R1的价格仅为迈迈的一半。此外，迈迈还强调可以爬45°的坡，要知道以前坦克才能爬32°的坡。难不成要开着这辆老头乐步车去爬坡、越野？ 不知道迈迈有没有搞清楚自己的定位，难不成又要有“老年运动越野代步车”这样新的称号？
赛麟汽车外观由主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治•亚罗主导设计，底盘和动力则由赛麟汽车创始人史蒂夫•赛麟亲自调校。对于这样的设计，或许设计师是经过了大量调研老年代步车的市场吧。 根据赛麟汽车的计划，“迈迈”将于今年底在国内上市，超跑赛麟S1和超跑型SUV赛麟·迈客将于明年上市。迈迈工厂在年底将产能爬坡到600辆/月，全年生产任务1500辆。 那么对于迈迈这样一款产品小编不禁要问又会卖给谁呢？
