在造车新势力中，理想汽车一直给人慢工出细活的印象，从2015年2019年，用了足足四年多的时间和七轮融资才交出了第一份答卷——理想ONE。本以为有了蔚来、小鹏等同行的“前车之鉴”，理想应该能避开不少坑，以成熟可靠的姿态后发制人，没想到，如今帮它赚足关注度的却是接连不断的问题。 交付一波三折
今年10月，理想汽车发布公告称，将直接向首批用户交付理想ONE 2020款车型。由于2020款产品升级部件较多，理想ONE的交付开启时间也从今年11月调整为12月，交付时间延后一个月。 在交付延期后，中国执行信息公开网又显示，重庆理想智造汽车有限公司（以下简称“理想智造”）12月2日新增两条被执行人信息，执行标的累计超3523万元。对此，理想汽车表示三次被列为执行人都是因为收购的力帆集团遗留债务问题，后期的案件也将由力帆集团负责，与理想汽车无关。 然而即便如此，事件产生的影响却没有消弭。部分预定了理想ONE的车主就被中信银行告知无法申请购车贷款，不得不更换其他银行重新申请贷款，而招商银行在理想汽车App上给的利率也变得比理想合作的其他银行（江南银行、交通银行）高、贷款时间也只提供一年期。 新车问题频出 好不容易迈过交付大关，提车的用户又发现了新问题。
12月13日，理想汽车发布微博称，部分用户的车辆出现了“排放系统故障”的报警以及出现驻车系统、车身稳定系统等故障的误报。经过现场监测排查，最终确认是空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警。 官方表示，空调系统三通阀针对车辆冬季空调加热系统进行检测，目前主流车企会将该检测系统的敏感度设置为“每出现200次波动异常才会报警”，而理想ONE在设计时考虑到“更加严格的监控管理”，将200次提升至了两次，才最终导致传感器过于灵敏的问题。解决方法也很简单，通过车辆OTA软件升级，将报警灵敏度调低即可。
12月16日，一位理想汽车用户发布一段视频，视频显示车辆在高速路段踩油门踏板无法加速，车主取消了定速巡航后再踩油门踏板依旧无法加速，但车速却在缓慢下降的情况。对此，理想方面给出的解释是，交付人员在车辆PDI阶段没有解除物流模式所导致的失误，无关车子的质量问题，解除物流模式即可。 据了解，每辆车在最终出售前要做4次PDI(Pre Delivery Inspection交货前检查)：总装下线检测、物流公司交接检测、新车到店检测、车主提车检测。未进行PDI检测的新车，会一直处在运输模式，这种模式只能简单行驶，很多系统没有被激活，强行使用会导致功能不全，甚至会严重损害车辆，给车辆及驾驶员的安全造成极大的危害。
作为自建销售体系的造车新势力，理想汽车没有经销商，厂商对于交付这件事理应更加重视。难怪理想汽车创始人理想也直言，“我们自己太蠢了”，并表示在PDI流程设计方面存在问题，将改进这一情况，后续物流模式都会在车辆仪表盘上显示状态。
同在16日，微博上有网友表示，在理想ONE行驶中，车辆仪表盘突然出现“动力电池故障”的报警信息，但并未说明车辆是否发生了其它的具体情况。对此，理想官方没有公开回应，但理想汽车场营销副总裁刘杰在车主群中回复称，系“动力电池组内部低压线束插件问题”。
前景堪忧 坦白说，这些故障看起来都算不上什么问题，没有造成车辆和人员伤害，对于新车的使用也构成不了影响和威胁，官方处理都比较及时，给出的解决方案也很得体。但是刚刚开始批量交付就连续出现的这样或那样的问题，也暴露了理想汽车造车经验不足和流程体系的不健全，而这也正是消费者对于造车新势力产品最为担忧的地方。
而且，目前大部分头部造车新势力在产品交付方面早已领先于理想，传统巨头也在积极转型，明年将是新能源汽车井喷式的爆发年。增程式汽车路线的理想汽车在此时推出新车，多少有些“赶鸭子上架”的意味，毕竟李想曾在今年4月表示，“造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年，一年内会有大批企业被淘汰出局”，再拿不出产品已经来不及。 可惜的是，如今理想ONE只交付百余台却出现多个问题，这样的故障率实在引人瞩目，无疑会在一定程度上影响品牌口碑，而且交车只是第一步，后续的用户服务也是“烧钱”的大头，如果不能及时作出调整，前景实在难言乐观。
