高合HiPhi X是全球首款拥有开放式智能电子电气架构H-SOA超体电子电气架构、可与用户共创的可进化超跑SUV，是高合汽车整合当今世界最前瞻的技术和资源，通过“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”三大突破性理念，系统考虑车路城协同而打造的从传统汽车到智能共享新能源时代的划时代产品。 静态体验
高合HiPhi X整体设计是将超跑与SUV完美融合，上半身采用超跑设计灵感，下半身则具备SUV的实用性和通过性。
HiPhi X采用U型的前脸设计，两侧大灯组内部为LED矩阵式颗粒状灯珠，该大灯含PML（Programmable Matrix Lighting）可编程智能大灯和ISD（Intelligent Signal Display）智能交互两大核心灯组，能感知道路环境和自主决策，实现自适应照明以及与外界人车的智能交互。
高合HiPhi X的NT展翼门系统拥有对开门加展翼门的六门电动组合，其中无框对开门采用了顶级豪车专属的对开式结构，前门最大开启81°、后门最大开启89°的大开启角度。展翼门的设计结构类似性能超跑，最大开启高度可达80°，打开后离地最大高度达2295毫米，用户上下车不用低头。
何为NT展翼门？也就是并不用进行操作，便可自动打开车门，当检测到车主走近时，车门会自动为你打开，起到迎宾效果。此外，基于HOA超体电子架构下的软硬件分离，高合HiPhi X的全车门可通过FOTA软件迭代升级，不断优化车门开启角度、速度以及个性化情景模式。
NT展翼门系统通过六门间的不同自动开闭组合，提供帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道、变形金刚等六大场景智能进出模式。当选择帅哥模式，车主从驾驶侧靠近车辆时，HiPhi X会智能开启对应侧前排车门，并将座椅自动恢复到记忆的合适位置，车主踩住刹车后，系统还会自动关闭车门，整个过程完全是无接触的状态。
车尾部分，高合HiPhi X延续较为简洁的设计风格，并采用贯穿式尾灯，两侧的尾灯组面积很大，视觉效果气势十足。此外，高合HiPhi X还采用了双色下护板，用超跑元素为车尾增强运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200*1990*1618mm，轴距为3150mm。
高合HiPhi X采用了全黑内饰，搭配阳极氧化金属和黑色镀铬等多种组合材料，同时辅以高饱和度的橙色双缝线进行点缀。值得一提的是，在座椅材质上，全车采用比Nappa真皮更加高端的植鞣半苯胺真皮。此外，像HUD抬头显示这种豪华车必备的配置同样没有缺席。
来到车内，首先映入眼帘的便是高合HiPhi X搭载的三块大尺寸液晶屏幕，分别为14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏以及19.9英寸副驾娱乐显示屏。三块大屏根据用处不同，进行了不同的布局和排列方式，初次踏入车内，这三块大屏可以说是震撼到我了。
高合HiPhi X的前排座椅采用了一体式桶型运动座椅，搭配橙色缝线，视觉效果很精致。主驾驶位支持12向电动调节，副驾驶位都支持14向电动调节（2向电动调节腿托）。并且第一排和第二排座椅，都搭载了加热、通风以及按摩功能。
副驾IP前移非对称式座椅布局带来更为宽裕的乘坐空间，两个独立行政座椅均配有电动腿托。第二排座椅相比前排座椅略高出一些，并且可前后滑移360mm，同时还支持横向侧滑，并配有独立翻折小扶手。第二排与前排座椅同样配备座椅记忆、加热、通风及靠背按摩等功能，进一步提升豪华与舒适。另外可以看到，第二排的安全带被设计在座椅上，而不是传统的B柱上，可随座椅前后调节，充分考虑到了乘客的舒适性和安全性。车门上的液晶触控面板充满未来感，可以调节风量、温度、座椅等，带来同级鲜有的科技豪华气息。NT展翼门上的两块天幕玻璃，则能为乘客带来更为充裕的头部空间和内饰通透感。
相比之下，第三排的乘坐空间就优劣参半了，虽然靠背支持调节，但头部空间相比拥挤，腿部支撑性较差，不过该车的第三排座位也不是什么宠物专座，乘坐两名成年人不是问题。动态体验
动力方面，新车搭载前/后220kW电机，最大功率440kW，最大扭矩820Nm。百公里加速仅为3.9秒，风阻系数低至0.27Cd。电池组的容量为97kWh，电芯来自于宁德时代，其NEDC续航里程达630km。在底盘方面，高合HiPhi X采用了前双叉臂式/后五连杆独立悬挂，并标配空气悬挂系统。同时，配备的连续可调阻尼减震系统，可在驾驶时根据道路和车速，实现实时的悬挂调节。同时，高合HiPhi X搭载的后轮主动转向系统，后轮摆幅为10°，最小转弯直径仅为11.6米。
想体会0-100km/h加速3.9s，那种窒息的推背感，我们可以开启运动模式，但个人觉得日常生活节能、舒适模式已经够用，毕竟大多数日常生活我们可能没什么机会“地板油”。当车速到达80km/h以上时，深踩加速踏板，车辆也没有动力衰减的感觉，随叫随到的响应让你轻松实现超车、加速的动作。
个性化模式下，高合HiPhi X的动力响应、转向力度、底盘软硬、能量回收力度等等都可以进行调节，车主可自定义的东西非常多。感觉很容易让人陷入选择困难症，凡事过犹不及，选择太多和没有选择都不是太好。
不少中大型纯电动SUV，会由于车身高和重心的问题，在加速、减速之间会带来车内前后的晃动，这样会造车车内乘客的晕车。不过高合HiPhi X前后的附仰控制得不错，底盘紧致，能够对车辆起到很好的支撑作用。虽然该车定位在中大型SUV，5.2米的车身长度，不过该车操控起来没有太大的旷量，灵活易操控又不至于太过于活波。制动方面，高合HiPhi X配置了Brembo的前制动卡钳，制动能力没什么问题，不过制动踏板力度在运动模式下，踏板变得很沉，和标准模式差别太大，值得改进。
高合HiPhi X整车还具备4个环视摄像头，12个超声波雷达、2个前置摄像头、5个毫米波雷达，官方介绍其实现了L3级辅助驾驶能力，这套HiPhi Pilot有车道偏离预警、倒车横向辅助、全自动泊车、遥控泊车、智能召唤、自适应巡航、变道辅助，车道保持辅助等功能。 总结从产品中，我们可以看到高合确实牟足了劲，但品牌力始终是造车新势力绕不过去的门槛，而且当价位来到60万以上的时候，品牌的附加值尤为重要，这不仅仅是高合一家的问题。不过从它极富未来感的高颜值外观，到可玩儿性极强的车门，再到它的动力表现。就算你24小时都在摆弄这些功能，也绝对玩儿不腻。