最近这几年车市的变动还是比较大的，感觉日系车越来越火，德系车却有点地位下滑。尤其是去年大众帕萨特经历了中保研事件后，帕萨特销量和地位已经跌出了20万级B级车的第一阶梯，德系车只有大众迈腾苦苦支撑。在销量方面迈腾不如雅阁迈腾汽车价格，在价格坚挺度方面，迈腾不如凯美瑞。但我依然感觉迈腾是这个级别最正派的车型。
最近这几年迈腾也经历了几次改款和换代，不过主体框架变化不大，车身线条并不复杂，但勾勒出来的形状和气势却很顺眼，感觉迈腾这种形象，就是高端、就是标杆。其他车型例如全新上市的索纳塔和起亚K5，外观虽然很吸引眼球，但是不耐看，第一次见到实车的时候很新鲜，时间长了却总感觉缺点味道。
所以最终选车的时候，还是买了大众迈腾，可能我太老套了吧，思想跟不上社会的飞速发展。但有一句话说得好迈腾汽车价格，“千金难买我愿意”，我感觉迈腾的地位还是要比其他主流B级车略高一点点的，外观内饰看上去也更舒服。更主要的原因是，现在大众由于受到日系车的挤压，现在优惠幅度真的很诱人。
最终我选择了迈腾的330领先型，豪华型当然更香，尤其是那个全液晶仪表盘，但预算真的超太多了，所以没敢上，这算是个小遗憾。领先型指导价21.99万，贷款买现金优惠3.5万，全款优惠好像是3.1万，我选择了贷款，实际裸车价18.49万，贷款8万块钱手续费3000块钱，两年利息总共2000元左右，每月还款3417元。
保险费算的是6000元，购置税1.65万，双保无忧套餐2699元，总首付车款约13.3万，两年后还完贷款总落地价合计21.5万左右。除了脚垫、贴膜之外，送得最有意义的东西就是电尾门，不过不是原厂的，灵敏度有点欠缺。
迈腾这款车真的是宜商宜家，车内空间非常宽敞，尤其是后排，翘个二郎腿根本就不会感觉拥挤。美中不足的是后排中间地板隆起略高，这也算是大众车系的通病吧。从去年11月底提车到现在两个多月，一共开了约2500公里，目前平均百公里油耗8.5升，感觉还算可以，毕竟排量和车重摆在这里，同级别应该算省油的吧。
至于双离合的顿挫感，大众的变速箱调教得真是非常到位了，日常行驶只要不过分关注，基本上体会不到，而且人们也不能只抓住一款变速箱的缺点不放，双离合虽然有顿挫的劣势，但动力传动效率高，节油的优势也是客观存在的。
下面聊一聊这款车的缺点吧。迈腾车内的乘坐空间虽然很大，不过储物空间却非常少，感觉很多地方的空间都没有利用起来，这一点德系车是不如日系的。再就是新车的味道比较大，开了两个月，车内新车味道依然非常浓，非常刺鼻。整车隔音控制得还算不错，不过胎噪挺大，原装的韩泰轮胎质量一般般。最后一点就是领先型没有标配液晶仪表盘，真的有点小遗憾，指针式仪表配小屏幕显得有些廉价。
以上内容来自大众迈腾车主的真实用车反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众迈腾这款车的看法。