提起B级轿车，老司机肯定会想到德系双雄，迈腾和帕萨特，这两款车在中国曾经风靡一时，它是很多有钱人的最爱。大众的Logo迈腾汽车，较宽阔的空间，扎实的底盘，稳重的造型，男女老少通吃的车型，谁也无法抵挡其诱惑。但这些光辉的形象已经成为了历史，现如今，帕萨特的销量直接腰斩，2020年总销量仅为12.9万，相比于以前20万+的成绩相差甚远，而迈腾的销量则通过超高的性价比勉强得以维持，这一切的根源要从帕萨特中保研碰撞测试说起。
大众汽车在中国车主心中一直是“稳重且安全”的形象，很多车主买大众之前，会关一关大众的车门，按一按覆盖在车辆外部的钣金结构，与日韩美系车相比，大众开关门声音厚重，同时，车辆钣金结构也偏厚，车主使劲儿按一下，压根看不出任何变形，对于汽车小白来说，这就是车辆安全性“高”的象征，也正是因为如此，大众才被扣上了安全性高、稳定性强的帽子。
但大众安全性究竟如何，谁也没有亲自测试过，直到中保养成立之后，开始对中国汽车市场上各个车型的安全性进行相关测试，结果发现，大众车辆的安全性一片狼藉，尤其是2019款大众帕萨特，堪称是安全性最差的车型，得分直接为P。
中保研是什么机构？中保研英文简称为CIRI，是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，致力于对汽车的安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究，同时提供行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证等，积极推动汽车产业链的变革和发展。中保研成立之后，立刻得到了中国消费者的认可，很多车主在买车时，都参考其碰撞测试结构进行挑选。
帕萨特在中保研碰撞测试之前，其月销量一直是2万+，稳居B级车销量榜Top2的位置，大众汽车也以它为荣，各个车型的销量均取得了非常好的成绩，但碰撞测试成绩出来之后迈腾汽车，帕萨特销量直接腰斩，而其兄弟车型——大众迈腾也受到了牵连，毕竟它们俩几乎使用了相同的技术、相同的设计手段，中国车主也在质疑大众迈腾的安全性，但好在，大众汽车及时补救，迈腾碰撞测试之前，先对其安全性进行了加强，这才取得了较为优秀的成绩，但消费者不愿意踩坑，导致迈腾的销量有些后继无力。
大众汽车为了提升迈腾的销量，搞起了促销互动，如果你想选购2020款大众迈腾，2.0T7DCT动力系统，车辆优惠力度高达近3万元，330TSI低配版车型，落地价22万就可以搞定。对于大众汽车而言，这是极其罕见的，毕竟大众在中国乃是神车，曾经车主想要选购大众，必须要排队等候，毕竟大众汽车没有库存，车主先交钱预定，半个月之后才能提到新车。
大众迈腾与大众帕萨特乃是兄弟车型，两者相互搀扶，共同霸占中国B级车市场，现如今，由于帕萨特的安全性碰撞事故，导致迈腾的销量也受到一定程度的牵连。如果迈腾真的有思想，估计它会死喷帕萨特，迈腾不怕日系三剑客，通用双君，韩系车索纳塔和K5，但它害怕帕萨特在自家墙头挖墙脚。