“新车刚跑了1000公里，机油警报灯便亮起来，之后每跑1000公里就得加一次机油。”去年8月，市民陈先生从漳州盈众一汽大众4S店购买了一台迈腾1.8T豪华版轿车，才跑了8000公里，就多次出现“烧机油”的问题。经检测，车子发动机内的活塞总成存在问题，陈先生希望更换发动机，厂家只愿更换零件。双方一直僵持不下，陈先生打算诉诸法律解决。
闽南网5月22日讯 “新车刚跑了1000公里，机油警报灯便亮起来，之后每跑1000公里就得加一次机油。”去年8月，市民陈先生从漳州盈众一汽大众4S店购买了一台迈腾1.8T豪华版轿车，才跑了8000公里，就多次出现“烧机油”的问题。经检测，车子发动机内的活塞总成存在问题，陈先生希望更换发动机，厂家只愿更换零件。双方一直僵持不下，陈先生打算诉诸法律解决。
记者调查发现，一汽大众迈腾机油消耗过快的问题并非个例，北京、广东的媒体曾多次报道，不少网友也在论坛、微博上吐槽。
福建联合信实律师事务所熊闽良律师介绍，根据今年年初出台的汽车三包政策，“当新车发动机主要部件出现问题时，可以免费更换发动机”。但该政策今年10月1日才实施。熊闽良律师称，依照法律，如果产品确实存在严重质量问题，消费者有权退换迈腾汽车厂家，“最好是由质检部门进行鉴定”。
车主机油消耗率约超出正常值4倍
去年8月，陈先生从漳州盈众一汽大众4S店购买了一台迈腾1.8T豪华版轿车。“新车跑了1000公里，机油灯就亮了。”因为对新车不了解，陈先生以为这是正常现象，去4S店加完机油，便没有理会。
不过事情并没有解决。在接下来的大半年里，机油消耗过快的问题一直困扰着陈先生。“车子买了不到一年，才跑了8000多公里，却已经加了七八次机油。”
记者在一汽大众迈腾的使用说明书上看到，该款车型机油消耗率最高不超过1升/1000公里。而该车每次加满机油约有4.5升，这意味着这部车机油消耗率约超出正常值4倍。
陈先生请教了业内人士，才知道这是烧机油现象，往往伴随着发动机问题。这下，陈先生愁了，“我要是跑长途，还得随车带机油，要不随时都有可能在半道上趴窝”。
4S店依照厂家方案，只能修不能换
上个月，陈先生再次要求4S店检查。根据检修结果，该车发动机果真存在问题，4S店提出的方案是将发动机拆开更换零件。但陈先生不能接受，“发动机是汽车的心脏，拆开发动机维修可是大修，我哪里还敢开”。
对于陈先生反馈的情况，漳州盈众一汽大众4S店的服务总监王贵亭昨日接受了采访。王贵亭称，陈先生的车确实存在机油消耗过快的问题。为何刚买的新车会出现这种问题？王贵亭称，可能是发动机活塞装配不当引发的。
王贵亭称，发现该车有问题后，4S店也积极与厂家联系，“厂家提供的方案是只能先进行更换活塞总成”。对于陈先生提出的更换发动机的要求，王贵亭称，4S店只能依照厂家的方案执行，“目前正积极与厂商沟通”。
调查迈腾烧机油不是个例
陈先生遇到的“迈腾1.8T烧机油”问题并不是个例。在新浪微博、太平洋汽车论坛、爱卡汽车论坛、中国汽车质量网，也有多名车主吐槽这一问题。
《北京晨报》2010年3月报道，2009年年底，北京的孙先生购买了一辆迈腾1.8T自动挡轿车，当新车行驶才2300公里时，就亮起了机油警报。之后4S店给汽车加注了4升机油，但是还没跑到1000公里，车内机油就指到机油尺的下限了。
据《南方农村报》今年3月14日报道，广东佛山车主黄先生的迈腾1.8T豪华版也遭遇了同样的问题。2012年4月，黄先生购买了一台一汽大众迈腾1.8T豪华版轿车。新车刚跑了3000公里，机油灯就亮了。后来，他更换了黏度更高、质量更好的全合成机油。车子跑了6000多公里后，机油灯又亮了。
与陈先生一样，根据报道，以上两位车主在报道发出时迈腾汽车厂家，也未能更换发动机。
律师车辆问题需部门鉴定
福建联合信实律师事务所熊闽良律师称，目前国家质检总局已发布了“家用汽车三包政策”，并将于10月1日起施行。按照该规定，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，发动机的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机。发动机主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家相关标准或规定。
不过目前该政策尚未生效，如果陈先生能够证明车辆确实存在严重的质量问题，严重影响产品的使用，那么依据我国《产品质量法》和《消费者权益保护法》，陈先生可以选择退货或替换。“具体的产品质量问题，不是车主说了算，也不是4S店说了算，最好是由质检部门进行鉴定。”
□科普一下
业内人士分析，所谓的烧机油是指机油非正常地、过量地进入了气缸，并与混合气体一起参与了燃烧，导致机油消耗量过大的现象。以下这些情况都可能造成烧机油。
1当活塞、汽缸壁损坏，两者间隙过大时，或者当发动机积炭，使活塞环失去弹性，导致密封效果不佳或加速汽缸壁磨损时
2当气门油封出现老化、磨损现象，无法达到良好的密封效果时
3在发动机长期不运转的情况下，机油容易因重力作用，从油封的间隙进入气缸时
烧机油有什么危害？
由于过量的机油参与了燃烧，燃烧室不完全燃烧的成分也随之增多，容易形成积炭，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。
烧机油导致的积炭，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重的甚至会导致拉缸、发动机报废。（本网记者 苏禹成 戴江海）