不知道网友们发现没有，国外的豪车价格是越来越低，哪怕是进口的国外豪车也是如此。国产的电动豪华轿车价格是越来越贵，甚至国产电动豪车和国外豪华油车价格接近了，国产电豪和国外燃油豪车的价格交锋，谁会胜出？
中国电动豪车价格卖到和进口燃油车价格持平
就拿最近上市的玛莎拉蒂Grecale来说，价格下探到了63.88万元起玛莎拉蒂价格，而曾经的玛莎拉蒂Levante起价则84.18万元，虽然Grecale定位比Levante小了一圈，价格是越来越亲民，60多万元买辆玛莎拉蒂，在很多人眼里还是很香！
我们再看中国电动豪华车，同样定位SUV的蔚来ES8旗舰卖到了62.4万元，再看红旗E-HS9起价50.98万元，而Grecale的起价也只能买到红旗E-HS9的中低配车型，不管是红旗E-HS9还是蔚来ES8，都是与Levante尺寸相当但卖小一圈的Grecale的价格。
论品牌豪华程度，红旗和蔚来可能并不是玛莎拉蒂的对手，但产品力并不差，关键是玛莎拉蒂主打燃油车，而蔚来和红旗E-HS9主打的是电动，但价格已经重合了。中国电动豪车如此价格卖得动吗？
中国电动豪车卖高价依然有高销量
数据显示，蔚来ES8和红旗E-HS9在2021年全年分别批售了20050辆和5481辆，而今年前3月两款车分别销售了4341辆和1067辆。红旗E-HS9销量不及蔚来ES8，毕竟两款车指导价分别为50.98-77.98万元和46.80-62.40万元，还是红旗E-HS9卖得更贵！
从品牌层面来看，红旗在华的品牌积淀比蔚来高，红旗E-HS9卖得比蔚来ES8贵也是情理之中，毕竟红旗E-HS9的尺寸定位比蔚来ES8还高一级。数据显示，玛莎拉蒂在2020年和2021年在华全系车型的销量分别为4789辆和7142辆，而目前加上Grecale后，玛莎拉蒂在华在售车型高达5款车型。
从销量来看，中国品牌电动豪车销量已经可以和国外进口燃油豪车的销量和价格媲美。2022年的1月份玛莎拉蒂全系在国内的销量546辆，不排除Grecale的价格下探后会让玛莎拉蒂在华销量还会出现大幅增长。
购买红旗E-HS9用户比购买Grecale更有钱更爱科技
按照国内目前的购买电动汽车不限行的福利来看。虽然购买60万元左右豪车的人可能并不在乎油价，但在乎是否限行。喜欢尝鲜电动汽车的土豪来说，60多万元您是买红旗E-HS9还是Grecale呢？
可能购买红旗E-HS9有红旗情怀的尝鲜用户，而购买Grecale的人可能还是传统燃油车用户，甚至没买过价格比这贵的燃油车，但购买红旗E-HS9的用户可能以前已经购买过价格超60万元的燃油车了。
从性能来说，搭载2.0T和3.0T发动机配8AT变速器的Grecale零百加速5.6秒和3.8秒，而红旗E-HS9的零百加速有5秒和6.5秒车型，价格相近的红旗E-HS9加速比Grecale的2.0T车型快，但3.0T的Grecale加速还是更快，毕竟是玛莎拉蒂品牌。
在驾驶体验上来看，电动车在低段提速都更快，并且蔚来ES8和红旗E-HS9都是采用电动四驱，而Grecale全系采用四驱设计。三款车前后悬架也是同样的结构，即前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，而红旗E-HS9的前悬架还是双横臂式独立悬架。此外，中国品牌电动豪车的科技享受配置肯定比传统燃油豪车更丰富。
写在最后
中国电动豪车的价格和进口燃油豪车的价格越来越重叠，这是中国汽车弯道超车和中国汽车人的骄傲。中国电动豪车的价格与进口燃油豪车的价格持平玛莎拉蒂价格，并且这样的中国电动汽车越来越多，说明市场已经很成熟了。未来在新能源领域，中国有望打造全球电动豪华品牌车型，目前中国电动豪车必将直接蚕食着进口燃油豪车份额。