曾多年稳居销冠宝座，被消费者誉为“大众神车”的帕萨特，也开始被市场冷落，近期更是在美国市场迎来了谢幕。
据了解美国大众汽车公司Chattanooga 工厂宣布组装完最后一辆限量版帕萨特后，业务将重点转向电动汽车生产。
美国大众汽车工厂宣布停产帕萨特
据大众汽车官方消息，美国大众汽车公司于去年12月在田纳西州 Chattanooga 工厂结束了最后一辆帕萨特的组装。最后一辆下线的汽车是 2022 年帕萨特限量版铂金灰色，而此前该工厂已生产了近80万辆帕萨特汽车。
随着帕萨特的结束，Chattanooga 工厂的重点将转向电动汽车，并将在今年晚些时候开始 ID.4 SUV 的本地化组装。
这意味着在美国市场已拥有近 48 年历史的帕萨特，正式告别属于它的时代。
大众汽车表示，自 1974 年以来，帕萨特车型在美国已售出超过 180 万辆。此前大众汽车在美国市场推出的第一批帕萨特系列轿车和旅行车于 1974 年以 Dasher 命名。该车型被第二代帕萨特(Quantum )取代之前已售出超过 22万辆。1990年，帕萨特名称首次出现在美国市场并一直保持至今。
据了解，美国市场的前六代帕萨特都是从欧洲出口的，直到2011年，大众汽车开始在Chattanooga工厂为北美市场组装帕萨特。同时推出专为北美设计的 2012 款帕萨特，此后美国工厂组装的帕萨特一直出口到世界各地，包括加拿大、韩国和中东市场。
美国大众汽车集团总裁兼首席执行官Scott Keogh 表示，大众汽车致力于制造回忆，50 年来近 200 万大众汽车车主和帕萨特一起创造了回忆。这也是Chattanooga工厂近千名员工们工作的意义所在。“展望未来，随着 Atlas 和 Atlas Cross Sport 需求的持续增加，以及今年即将推出的全电动ID.4 SUV ，都已经准备好帮助美国人民创造更多美好的回忆。”
据悉，汉密尔顿县市长 Jim Coppinger 也对美国大众汽车Chattanooga工厂的变化表达了祝贺迈腾汽车厂家，他认为电动汽车业务的开展将为汉密尔顿县提供更多高科技的岗位。
大众汽车透露，Chattanooga工厂正在向电动汽车转型。此前大众汽车在该领域的投资已经超过 26 亿美元，未来还将追加投资 8 亿美元用于电动汽车生产。而除了在该工厂组装 ID.4 及其运行的电池组外，当地的工程和规划中心正在成为大众汽车在北美的 EV 测试中心，大众汽车学院也正在调整其课程以涵盖电动汽车出行。
大众汽车发力布局电动汽车
对于大众帕萨特在美国正式停产迈腾汽车厂家，The drive 报道认为，这是由于美国消费者更倾向于 SUV 和皮卡，导致美国汽车市场上的传统轿车开始走向终结。
美国大众汽车公司官方数据显示，2021年全年美国市场的帕萨特销量24396辆，相较于去年同期增长了6.2%，所有车型中，途观SUV销量最多，2021年全年销量100687辆，是帕萨特销量的四倍多。
