137 2019-11-18 护栏清洗车发动机气缸磨损超过允许标准将使道路护栏清洗车的动力性、经济性严重下降。因此，了解气缸套磨损的原因，撑握气缸的磨损规律，便于正确合理的使用，以减缓气缸的磨损，延长公路护栏清洗车发动机的使用寿命。 小型护栏清洗车发动机气缸在使用中的磨损是不均匀的。一般的规律是沿气缸的轴线方向，气缸套的上方，在第一道气环位于上止点略下处磨损量最大，活塞环在下止点以下处磨损最小。从磨损的横截面看，气缸磨成不标准的圆柱度。一般的磨损情况以发动机第一缸和第六缸磨损较其它气缸严重，其主要原因是冷却不良造成的。
东风多利卡国五城市护栏清洗车具有高效清洗城市道路隔离护栏的环卫专用车辆，该产品采用了无须添加清洗液的设计方式。因为，任何一种清洗液都是粘滑的，与水混合喷出，瞬间是不会被气化的，因此，会降低刷丝与工作面的摩擦，降低清洗效果，而我们设计的清洗刷刷丝采用多棱聚乙烯超软材料设计制作，不仅不会损坏钢板表面的防腐装饰层，还可以有效地清除不同的污浊物，同时，比起添加清洗液的清洗方式更加环保。是城市环卫车物美价廉环卫工作的理想设备，是国家专用汽车规划重点发展方向之一。底盘配置：朝柴102马力国五发动机， 5档变速箱 ，轴距3308mm 7.00R16轮胎 前后桥1.8/3.5吨上装配置：不锈钢水箱容积4500L，江铃副发动机(日本五十铃技术)，四轮滚刷同步清洗(护栏，底墩同时清洗)，车辆作业速度2-10kmh，高压，低压两套水路清洗系统(清洗装置间隙可调)，底盘加装减速装置，驾驶室内全电控操作，(适用于各种城市护栏清洗作业)，尾部LED箭头灯，护栏清洗高度0.1-1.7米，标配导向机构，18米高压卷盘(可冲洗道路指示牌。
波形护栏清洗车发动机气缸磨损的原因发动机气缸磨损的主要原因有三个方面，即机械磨损、磨料磨损、化学腐蚀。 （1）机械磨损： 机械磨损是由机械摩擦引起的，机械磨损的程度受气缸、活塞环的加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及摩擦中相互的压力影响。发动机工作时，上部温度高，润滑油受影响而变稀，油膜的质量差，第一道活塞环的背压力（高压气体进入活塞环槽，将活塞环紧紧的压紧在气缸壁上）最大，因此，气缸上部第一道活塞环处及略下处磨损最大，而其下方磨损变小。 （2）磨料磨损 磨料磨损是最主要的磨损。磨料是由机油中掺和的金属杂质和空气中带进的杂质拌合而成，它能加速机件磨损。由于在进气过程中，增压后的进气流直接冲进了进气门对面的气缸壁，发动机在低温运行时，柴油喷雾不佳，未能充分燃烧的柴油油粒冲淡了机油，使机油变稀，破坏了油膜。同时，由于空气滤清器滤芯破损，造成进气流带进的尘土、砂粒等粘附于进气门对面的气缸壁上，形成严重的磨料磨损。磨料磨损不仅造成气缸上部第一道活塞环上止点略下部位的磨损大，而且使气缸的横断面变成了椭圆形。引起磨料磨损的主要原因是：空气滤清器滤芯损坏，增压器至中冷器或增压器至进气管连接部分胶管脱落、裂纹或断开，空气短路进缸而形成严重的磨料磨损；还有部份用户过分强调按质更换机油，机油使用时间过长，机油变质、变稀、杂质增多，金属杂质掺和造成严重的磨料磨损。在化验设备还不具备的单位，还是实行按周期更换机油为最好。每次二级保养（12000km）更换机油及机油滤清器芯、空气滤芯是最佳的保养办法。
（3）化学腐蚀 当护栏板清洗车发动机缸壁温度低，而气缸内压力大时，气缸内的水蒸气会在气缸壁上形成水珠。这些水珠和废气接触而形成酸性物质，附在气缸壁上，对气缸产生腐蚀作用。气缸工作温度越低，酸性物质越易形成，腐蚀作用也就越大。腐蚀磨损主要是操作不当所致。正确是操作应是起动机发动后，怠速运转几分钟，待水温、油压正常后，逐渐提高城市护栏清洗车发动机的转速，使发动机温度保持正常，行驶中发动机水温以80~90℃为宜。低温行驶、对发动机非常不利，而且腐蚀磨损也加大。
为了保证交通护栏清洗车发动机正常运行，防止气缸早期磨损，提出以下几点意见： （1）发动机起动后，怠速运转几分钟，待一切正常后，提高发动机的转速，加大负荷，保持发动机的正常工作温度，坚决杜绝低温行驶。 （2）及时清扫空气滤清器滤芯，如破损应及时更换；最好在每次二保（运行12000公里）时更换空气滤清器滤芯。 （3）保证使用合格的cd级中增压柴油机机油，实行按期换油，以保证机油的清洁及质量。每次二保换机油及机油滤清器。 （4）经常检查增压器至中冷器、至进气管连接部分，防止连接胶管松退、破裂，保证空气经过滤后进入气缸。 总之，注意正确的操作和保养，注意车辆走合期的使用，气缸的早期磨损是可以有效防止的。
