B级车市场一直都是各大厂家兵戎相见的地方，任凭SUV车型再火热，老本也不能丢。特别是在消费不断升级的这几年，消费者购买B级车的意愿也越来越明显。当然，各大车企也为了这个细分市场的份额挣得面红耳赤，价格战、宣传战一波接一波。
厂家们明争暗夺得激烈，那究竟又有谁脱颖而出了呢？尽管今年的赛程才过去六分之一，不过合资B级车的天下也有了很大的变化。
“德系双雄”跻身TOP2
关注车市的人或许都知道，合资B级车第一阵营一直被德系、日系车占领。不过从去年开始，德系车的表现却不尽如意迈腾汽车厂家，反而日系车却在逆市中不断攀升，雅阁、凯美瑞更是牢牢压着底下的迈腾、帕萨特。
然而，从今年的走势来看，这个局面也被打破，德系车似乎开始“反弹”了。据最新的销量数据显示，大众迈腾再一次夺得了月销冠军，其在2月份的销量达到了11004台，1-2月份累计销量为34753台，暂列合资B级车的第一名。
同时比较亮眼的，还有一个熟悉的身影，那就是大众的帕萨特。在此之前，我们似乎已经有很长时间没在榜单前列看见它了，不过在今年2月份，帕萨特的月销达到了10740辆，排在了合资B级车的第二名。
“德系双雄”时隔多月再次夺得B级车市场的TOP2，确实让人有种恍惚的感觉了！
稳定发挥的迈腾
事实上，作为曾经的B级车霸主，这两款车还是很有竞争力的。
比如说迈腾，虽说在去年一直被日系车所超过，但人家每个月的销量却能够十分稳定，月销1.5万辆是完全没问题的。
而且从迈腾本身这款车来讲，它也做出了不少改变。例如它一改大众以往的保守设计，在外观上变得更加年轻化，像是中央横幅式进气格栅中加入了点阵式镀铬装饰，同时前保险杠的造型设计也变得更加充满运动化。至于在空间方面，迈腾一向都让人非常放心，轴距依然是以前的2871mm，开过迈腾的人肯定都有感受迈腾汽车厂家，它的大空间名不虚传，后排空间更是堪比奥迪A6L。
而且此前迈腾在销量上弱于日系车，还有一方面是缺少混动车型的原因，对于如今不少追求低油耗的消费者而言，混动车型明显更加友好，所以自去年迈腾就引进了混动版本车型，更具竞争力的迈腾也助力销量快速增长。当然，人家的全国优惠力度也不小了，全国各地的报价基本都普遍有4万元左右的优惠，这比起价格坚挺的凯美瑞也更有吸引力。
为自己正名的帕萨特
相较于迈腾，帕萨特的回归可能会让更多人惊讶。毕竟这款车是真的在中保研撞出了不怎么好的成绩，所以也导致帕萨特的销量在去年受到了较大影响。那为什么这样一款车，却在今年开始“触底反弹”了呢？
其实，在经历上次碰撞测试风波之后，上汽大众为2020款帕萨特低配车型增加了侧气帘等安全配置，让安全得到了提升。而中保研也为2020款帕萨特成功正名，也应了那句“从哪儿跌倒，就从哪儿爬起来”。
而且帕萨特本身也有许多可圈可点之处。相比起以前的车型，新款帕萨特在造型设计、车身尺寸、配置等方面均进行了较大幅度的调整，尤其是首次使用了溜背式设计风格，整体造型更加年轻化，与此前偏商务化的风格有了明显区隔，这一点对年轻消费者有着不错的吸引力。也难怪当终端放出一定优惠之后，它能够快速回暖。毕竟作为大众旗下一款很经典的B级车，帕萨特这个“招牌”确实够硬。
小编语
去年，德系车因为各种各样的原因，一直被日系车压了一头。不过汽车市场向来多变，更别说“卧虎藏龙”的B级车市场，所以今年德系车能够达到高位也并不是不能预见。但要知道的是，日系车也不是吃素的，它们在市场上的口碑也是经过了验证，所以今年B级车的最后走向如何，还真是有点让人期待。