东风汽车“国四好车 百城上市”活动在成都骏毅汽车销售有限公司举行，其中引人注目的车就是东风公司刚推出的国四轻卡新品-D9。
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
下面小编就带大家了解一些此车到底有那些亮点呢。
● 的变化 超大的驾驶室
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
说到D9的变化不外乎就是其超大的驾驶室，当小编眼看到这辆车的时候大吃一惊，着实没有把它认出来。D9驾驶室经过重新设计与优化，其宽度达到了2315mm，在同类车型中属于佼佼者。
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
开车门的感觉就是车门的打开角度很大，接近90度，配合两级蹬车踏板，司乘人员上下车都比较方便。顺便值得一提的是车门的限位块虽然是是两级调节，但是限位块定位不准，在开门的时候有一种松散的感觉。
● 驾驶室小改动 更加人性化
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
D9的驾驶室不仅仅有宽，还很高。在驾驶室前面很用心的在前保险杠设计了两个踏板以及前面罩上两个粗壮的拉手，方便驾驶员清洁玻璃，在同类轻卡产品中属于比较人性化的设计。
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
还有一个比较人性化的设计就是驾驶室的前面板能翻转起来，空调系统、玻璃水箱等等都能很方便的检修。据小编了解，不管是东风的产品也好，其他同类型的轻卡产品也罢，前面罩能直接翻转的还是很少的。
● 内饰简洁 按键触手可及
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
这款超大的驾驶室并没有配上现在主流的气囊座椅，而是选择了成本更低的机械减震座椅。驾驶室的座椅一共设计了三个座位，但是中间的座椅并不能翻转。在座椅的后面是卧铺，卧铺的下面是工具箱，只需要在驾驶室翻转起卧铺的垫子就可以很方便的拿取工具。
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
D9的中控台比较简洁，各种按键一目了然。大灯调节、ABS开关、紧急救援开关等全部都集中在了中控台的一块面板上，各种按键触手可及。另外此车在出厂的时候就已经标配了空调和影音系统，该系统集行驶记录仪和多媒体播放器。
● 底盘扎实 动力强劲
D9不仅有宽大的驾驶室，还有扎实的底盘以及强劲的动力。首先说说动力，D9有两款发动机可选，玉柴发动机和康明斯发动机。两款发动机均使用EGR+DOC+POC及时达到国四排放标准。
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
今天我们看的这款车搭载的是玉柴发动机，型号为YC4E160-45，功率160马力，扭矩550牛米，使用EGR+DOC+POC技术达到国四排放标准，配合法士特8档变速箱（型号为8JS75C），动力输出更加直接有效。
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
小编还看到此车装配了ABS和排气制动，在安全方面可谓是如虎添翼。由于排气管距离油箱比较近，在两者之间还加了一层钢板。
● 编后语
据小编了解，此车上装平板、厢式、仓栅等等。今天介绍的这款车型所装配的发动机在西南地区保有量也是比较大的，而且使用EGR+DOC+POC的技术达到国四排放标准，不用添加尿素，降低使用成本。有兴趣的卡友可以进一步了解。
● 玉柴150马力发动机 法士特8挡箱
● 宽体驾驶室 货厢宽度2550mm
今年开始，东风轻卡2018款新产品逐渐成为销售主力，现款车型逐渐退出市场，以多利卡D6-广州地区为例，标载版车型均为新款，重载版车型在目前仍是新款和现款同堂销售，虽然现款车型配置和新款相比有差距，但价格上无疑更经济，对价格敏感的卡友可以关注。
从侧面来看，东风多利卡，东风多利卡D9的驾驶室更是方的过分，前后简直跟刀削过一样，或许这就是我们对平头卡车原始的回忆，或许这种复古的设计就是东风多利卡对老平头车的致敬。
东风多利卡D9的驾驶室采用四点悬置，虽说不是气囊减震，但是相比硬连接的大部分中卡车型，舒适性肯定要更好。
● 外观点评：东风多利卡D9这款车的外观可以说是见仁见智的，有人喜欢这种复古风，有人可能更加倾向于比较“秀气”的中卡设计，无论如何，东风多利卡D9的设计还是比较走心的。
与这款东风康明斯ISD4.5国六发动机相匹配的是法士特8JS85TC变速箱，这款变速箱采用高低挡结构，共有8个挡位，高挡位速比为0.79，输入扭矩850N.m。
后桥方面，这款车装配红涂装的东风德纳8吨级车桥，速比为4.33。德纳车桥是源自于美国的车桥，东风多利卡d6宽体玉柴，与东风有着深远的合作关系，我们所熟悉的东风天龙几乎都采用德纳车桥。
动力性强，油耗低
东风多利卡重载车型的动力性在行业内，搭配了按照东风公司的重载标准调校的云内3.8、玉柴3.8和朝柴3.8等三款动力产品。
这款三款发动机的大扭矩，低速扭矩都是在行业内调到大的。扭矩大只是其一，更重要的是扭矩对应的转速，在1200转时，可以爆发大的扭矩，而且从1200转到2400转都可以持续爆发。不管是起步的加速，还是高速提速超车，都轻松容易。
同时，东风多利卡d6150马力，油耗更低，每公里9毛5左右，按照年行驶6万公里，基本一年的油耗能省9000元。做到了不仅动力性强，还真真正正为用户省钱。
底盘扎实 重心低
底盘扎实是东风轻卡一贯的优势。东风多利卡重载车型通过强化底盘系统，采用188mm双层直通车架，16锰钢材料，800mm的车架外宽和12mm的加强板簧。此外，东风多利卡重载的车厢板采用5开门+550mm边板，带后立柱的结构，2.5cm厚的花纹底板和2.3m的车厢内宽。载重能力更加强悍。
在底盘加强的同时，东风多利卡重载车型的车厢离地高度控制在1.1m以内，比同类产品要低10cm，同时采用了车架上平面无铆钉，确保车辆重心相比同类产品至少低15cm。
东风多利卡重载车型在操控方面也得到了的提升，如采用双锥同步器短行程变速箱，换挡力小，换挡行程短；采用气推离合助力，和方向助力，轻松换挡，轻松打方向。
加速快 安全性更高
竞争越来越激烈的同时，时效性对于运输业者的要求更高，重载通过扭矩和扭矩转速范围的拉宽，做到重载不低速，高车速可以达到120km﹨h；同时发动机可以在1200转时就可以达到大扭矩，提速性能也有提升。
在时效性的同时，东风多利卡重载车型在制动方面，标配断气刹、排气制动、干燥器、ABS，东风货车4.2米货车国5，把制动蹄片加宽、加厚，不仅车辆跑得快，还要制动性能更优！
随着淘宝、京东等电商发展，只要有网络，一个手机，一台电脑就可以足不出户，死宅家中。依托于电商平台的物流运输行业，城市物流、电商配送、后一公里等运输领域加速变革，新物流环境下城市运输需要更加智能化卡车产品。
城市运输领域的物流企业用户对车辆的选择标准，严格到近乎苛刻。节油性、承载性、动力性、安全性……不一而足。东风多利卡D6从始至终都深得卡友钟爱，是一款利国利民的全能运输轻卡。
东风多利卡D6
东风多利卡D6
舒适的驾乘体验
作为日常接触多的地方，驾驶室的舒适性很大程度决定了用户是否为车买单，深耕市场多年的东风自然不会疏忽这一重要内容。东风多利卡驾驶室宽度达到了2030mm，满足了用户对于大空间的要求，新多利卡的内饰设计更偏向于轿车的风格，驾驶室内部增加了车门密封胶条、地毯隔音棉、发动机罩盖等装备，有效降低了新车噪音，提升了舒适性。
多功能方向盘
多功能方向盘
7英寸多媒体显示屏中控台
七英寸多媒体显示屏中控台
此外，在配置方面，多利卡同样诚意满满，譬如自动落锁、原厂空调、气喇叭等配置都列为标配，而多功能方向盘(配定速巡航)、7英寸多媒体显示屏、倒车影像等配置则提供选装。航空式全包裹座椅、电动车窗、大灯4挡调节、四探头倒车雷达、多媒体播放、空调……多重人性化舒适配置东风多利卡驾驶室，让运输旅途更轻松。
全柴发动机动力杠杠地
虽然东风多利卡内饰舒适爆表，但是终究还是一款拉货的商用车，工作方面它也并不含糊，反而能力出众。
作为一款车的"心脏"，发动机将决定一台车能否胜任日常工作和时效。为此东风在原有动力基础上，为多利卡装配了全柴大马力发动机，东风多利卡全柴系列搭载全柴4B2-115C50型号发动机，可实现115马力和扭矩320N.m的强劲输出，起步快，加速快，上坡有劲儿，更不惧重载!当车辆拉载的货物重量达到3吨时，车速依然可轻松跑到70Km/h，并且车速能达到110Km/h，让司机的运输效率倍增。利用的整车调校技术，在为车辆提供强劲动力的同时，东风多利卡全柴款的燃烧更充分，提供持续爆发力，减少油耗。
与之匹配的是法士特6档变速箱，动力链成熟、覆盖全面，能够适应多种工况。对轻卡来说，动力强劲有力。另外，前后桥板簧片数6/6+5片;采用邦乐4.2吨级后桥，能够满足载重较高的用户需求。
东风多利卡搭载全柴发动机
东风多利卡搭载全柴发动机
法士特变速箱
法士特变速箱
此外在安全性方面，东风多利卡这台车配备ABS+EBS系统，两者的配合更够缩短制动距离，刹车时的车身稳定。与此同时，东风多利卡还在前桥增加了横向稳定杆，使得转弯时车身更加稳，安全性能良好，达到主流轻卡水准。不仅拉得多，也站得住。
效的货运平台
货厢尺寸也是东风多利卡的一大特色，东风多利卡的宽体设计带来了更富裕的货厢空间，这款车可装配货厢内尺寸达到4170×2300×2300mm，宽敞的车厢容积东风多利卡驾驶室，在物流运输中，可并排放下二个物流托盘，满足各种物流运输所需。容积达到22方，是4米2轻卡的极限容积。大容积意味着货物的排列更加容易，实用性更高。
网购飞速发展的今天，搭载大马力的全柴动力，具备更高的动力性，同时兼顾了行车的承载性，动力足、承载性、安全可靠，良好的配置让东风多利卡具备了更加的运输能力。成为卡友们物流的得力帮手。
