在中国，有一类车的附加值远大于实用性，比如奔驰G级。就是这样一辆37年造型始终如一，既笨重又耗油，而且公路操控感不佳的纯种越野车，却成为了一部分城市精英的最爱。它到底有这什么迷人之处？今天宝成二手车行的高总会来告诉我们，开奔驰G是一种什么样的感觉。
目前在中国大陆，奔驰G只售卖三种车型：G500.G63AMG.G65AMG. 而今天要了解的奔驰G63给人的第一印象。就算见惯了超跑的朋友们也非常容易被这台越野车所征服，为什么会这样说呢？
因为他征服人们的原因只有一点：就算范儿！ 方正爷们的外形和浑厚的排气声浪！大家可能不知道从它诞生起，它的外观几乎就没有变过！
那么，驾驶一台奔驰G是什么感受？总结来说就一个词：霸气！体现在几个方面。
第一，阳刚外形
就像保时捷911的“青蛙”外形一样，奔驰G的“方盒子”外形也原汁原味的流传了下来。对于手工打造的奔驰G级来说，产量少，价格昂贵，可以算是“SUV界的超跑”。它独特的外形更是被汽车摄影师奉为必拍车型。奔驰G级6X6和五彩缤纷的车身更被迪拜土豪认为是最爱。
有人说：哈雷+奔驰G+雪茄就是完美人生。可见，这辆奔驰G级的画风和超跑满屏尽是大长腿的画风不太一样。经典、阳刚的外形让很多人为之着迷。
第二，霸气声浪
除了外观，豪车最吸引人的还有性感的排气音浪。奔驰G级的排气声浪很独特，非常具有辨识度。奔驰AMG排气音浪一向以低沉、浑厚的风格著称，奔驰G63 AMG更是把低沉的音浪特点做到了极致。有人说，奔驰AMG调校排气音浪的工程师都是音乐家，听过AMG的排气音浪后你不得不信这句话。
由于奔驰G的侧向排气管设计，它会让排气声音最大限度的传播到人行道上。再加上它比较有穿透力的低频声音，在嘈杂的公路上，就算奔驰G在30米开外，浑厚的排气音浪也能让你感觉到：奔驰G要来了！
第三，高坐姿
坐上奔驰G的驾驶会明显感觉到周围的车都变矮了。即使把座椅调到最低，旁边的城市SUV驾驶员依然会比你矮半头。甚至，当并行停到一辆城市短途公交旁，你会发现公交司机都要仰望你。可能开惯了轿车的你开始会不适应这种奔驰G的高坐姿。但当你享受过这种“一人之下、万人之上”的快感后，你可能会爱上奔驰G。
第四，越野能力
其实，这项“霸气因素”在中国几乎不成立。因为买的起G级的中国消费者很少拿它去越野，奔驰G级中控上那排堪称车型灵魂的三把差速锁也几乎处于“废弃”的状态。但是，你不得不承认，奔驰G级的越野能力在原装越野车中无可争议的属于大哥地位。
综合以上几点g63，开一辆奔驰G，你会感到自己分分钟变成霸道总裁，也会让路边的小姑娘嗷嗷叫。但是，霸气的霸道总裁总要付出代价的。
越野车的大梁和非独立悬挂结构让奔驰G级不可避免的变沉、变重，这也就让它在驾驶感受也变得异常笨重，前提是相比其它轿车和城市SUV来说。开完奔驰G后再开其它轿车，你会感到整个世界都变轻了……
由于它的自身重量与大排量发动机，在走走停停的城市中，油耗不会低于16升/百公里，把这辆G63 AMG开上20升/百公里是很轻松的事情。猛兽的胃口都是很大的。
奔驰G保持了纯种的越野车底盘，舒适性就别想了，驾驶感觉生猛的坦克质感是对它的最佳赞誉……
由于奔驰G越野车的直立坐姿，奔驰把左脚休息踏板设置在了地板上，而不是一般轿车或城市SUV的刹车踏板左方。没有了左脚的前后支撑，激烈驾驶起来也不是那么自如。另外，如果驾驶时间稍长g63，这种坐姿会让驾驶员很累。
虽然奔驰G级已经是100多万起步的豪华越野车，但是空间并不是它的强项……但是由于造型的原因，奔驰G级的头部空间相当充裕，感觉姚明坐进来都没问题。
在2005年，奔驰本想用全尺寸SUV奔驰GL级（现改名GLS）取代这个古老的“方盒子”，但由于美军对奔驰G级的订单需求，奔驰又放弃了停产G级的计划，决定继续升级这款“方盒子越野车”。
相比其他奔驰车型，奔驰G级销量少的可怜，但毋庸置疑，奔驰G级已经成为奔驰SUV领域的“灵魂车型”、甚至图腾，存在意义大于市场意义。
奔驰G级和超级跑车它们都有自己不同擅长的战场，一个是野外，一个是赛道。然而在城市中，他们有一个共同点：超级有范儿！在这类车主中，他们会仅仅为了范儿而购买，这也许就叫做情怀！
