北京时间2月28日，百度公布了截至2019年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。数据显示，2019 Q4百度实现营收289亿元，与上年同期相比增长6%，归属百度的净利润达到92亿元，同比增长95%。其中，百度搜索服务、交易服务等核心业务第四季度营收217亿元，同比增长6%，来自于爱奇艺的收入为74.97亿元人民币，同比增长6.7%。2019年全年，百度总营收为1074亿元，其中全年核心业务营收797亿元，同比增长2%，超过此前华尔街分析师预计的1070.2亿元预期。
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百度董事长兼CEO李彦宏表示，在刚刚过去的2019年，百度智能新业务取得了长足的进步。“凭借先进的人工智能技术，我们在智能设备、智能交通、和企业云解决方案上建立了领先的地位。”
特别是在智能交通领域，百度Apollo作为全球最大的自动驾驶开放平台和生态，其商业化进程在第四季度有了明显的提速。继2019年9月百度自动驾驶出租车队Robotaxi在长沙开跑，踏出市场化第一步，第四季度刚刚开始百度就一举拿下了由河北沧州颁发的京津冀区域首批30张自动驾驶载人测试牌照，并于11月初正式在沧州推出国内第二个无人驾驶出租车试运营项目。同月，百度Apollo又与山西阳泉等多方签订了自动驾驶车路协同示范区项目合作，共同开展“自动驾驶+车路协同”示范应用。
12月，百度Apollo再下一城，与银川市就打造国际领先的自动驾驶商用车示范测试道路达成协议。月底，百度Apollo宣布其已获得由北京市自动驾驶测试管理联席工作小组颁发的40 张自动驾驶载人测试牌照，成为国内首批在北京市展开自动驾驶载人测试的企业。加上百度在其他地方获得牌照，至此百度Apollo自动驾驶载人测试牌照共有120张。
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伴随着上述项目的推进，百度同时对企业整体战略和Apollo组织架构进行了调整。10月底，百度被曝新增了多个汽车类目，包括汽车电子产品、车联网技术开发等，以强化百度Apollo在百度整体战略中的重要地位。
12月，百度对Apollo进行组织架构升级，除原有自动驾驶、车联网等业务组升级外，新增了智能交通业务组。此次调整后，Apollo自动驾驶业务组下辖智能汽车业务部、智驾地图业务部、自动驾驶技术部三个部门，原有车联网业务组则继续主导小度车载OS等智能车联业务的开展，而新增的智能交通业务组主要专注交通基础设施智能化升级，为城市提供车路协同系统、区域智能信号优化系统等下一代智能交通解决方案。
与此同时，百度Apollo还在首届生态大会上全新发布了车路协同、智能车联两大开放平台，与原有自动驾驶开放平台共同形成三大平台、三重开放的布局。Apollo5.5也在此次大会上正式发布，此次新版本的核心亮点为开放“点到点城市自动驾驶”能力，据悉这是全球范围内首次该能力的对外开放。
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百度表示，目前其已经有177家生态合作伙伴，超过3.6万名全球开发者，56万行开源代码，1237件智能驾驶专利数。仅12月，Apollo车队总测试里程累计就超过了300万公里，覆盖北京、武汉、沧州和长春等23个城市。
进入2020年，一场突如其来的肺炎疫情席卷全国，为助力疫情防控工作的开展，百度Apollo先后携新石器、金龙客车、智行者、青岛悟牛、中科慧眼、长安福特等多家合作伙伴智慧防疫、科学抗疫。例如在山东青岛，从1月31日开始，青岛悟牛智能科技有限公司就陆续在青岛青大附院等无偿捐赠并部署了近30台自动驾驶喷洒消毒机器人，进行消杀作业。
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在北京，由Apollo提供了相关技术支持的新石器无人车已在海淀医院进行送餐，从而避免不必要的人与人接触。在深圳广州两地医院、区政府大院、保税区，上海张江人工智能岛，湖北武汉高校集中隔离点等地，新石器无人车则被用于在重点保护区域和隔离区域进行消杀作业。此外，百度Apollo的自动驾驶小巴阿波龙还在厦门金龙厂区变身送餐员，为员工进行快餐配送服务。
而在与长安福特的合作中，基于小度车载OS深度定制的SYNC+智行信息娱乐系统，能与车主进行真人般的语音交互、协助车主主动避开疫情敏感区域、规划最安全便捷的路线，并为车主提供疫情限行实时播报以及跨省疫情信息，提醒车主申报健康状况。
为了让更多无人车力量加入驰援疫情防控，百度Apollo还于2月10日宣布对服务疫情的企业免费开放低速微型车套件及自动驾驶云服务，加速自动驾驶产品应用。可以说，随着这一系列工作的开展，百度Apollo技术应用过程得到了明显的提速。
据最新消息，在日前美国加州车辆管理局（DWV）发布的《2019年自动驾驶接管报告》中，百度北美自动驾驶团队首次击败谷歌旗下自动驾驶公司Waymo，取得了第一名的好成绩，再度体现了百度在自动驾驶领域的非凡实力。未来，随着相关技术的进一步发展，与此同时国家在政策层面不断提供重要助力，自动驾驶有望离大规模商用越来越近……