盖世汽车讯 据外媒报道，采埃孚为车企提供了新款客车原型车，展示了其技术，旨在帮助车企实现电气化转型。
AVE 130电动离心传动轴
该款原型车配置了两款经验证的AVE 130电动离心传动轴（electric portal axles），总计配置了四部电机，可提供强大的推进力。
采埃孚提供的全套套件还包括：先进的逆变器、传动控制及全集成式全功率电子件（full power electronics all fully integrated）。采埃孚承诺该产品可提供最优的能效，并延长车辆的续航里程数。在电量充足的情况下，标准版铰接式公共汽车（articulated bus）只需由一根AVE 130电动离心传动轴来驱动。
原则上，AVE 130所需的安装控件与传动离心传动轴差不多，对车企而言，这意味着可以大幅节省成本，因为其无需为电动车产品研发专用底盘。
AVE 130可与电池、超级电容器（supercaps）、燃料电池或架空线路（overhead lines）搭配使用。该产品非常适用于串联式混合动力（serial hybrid）及插电池混动版车型，为车企及公交运营方提供了灵活的动力源选择。
“即插即用”的CeTrax方案
采埃孚还提供新款CeTrax电动中心传动（central drive），该款系统方案适用于低层和高层客车。CeTrax基于“即插即用（plug-and-drive）”设计方法，可被整合到当前车用平台中，且无需对底盘、前后桥或差速器进行较大的改动。
在进行相关设置后，CeTrax的最大输出及峰值扭矩分别达到300 kW和4400 Nm。
该系统产品包还提供了驱动控制及逆变器，当提到性能、能效及使用寿命时，车企可对整体方案进行精密的调整。
车企还能节省大量的时间和金钱，因为采埃孚还负责处理该款驱动系统的认证（homologation）及测试服务。除客车外，CeTrax还有助于帮助配送卡车实现电气化转型。
TraXon Hybrid：可供长途运输物流车辆
TraXon Hybrid方案可在内燃机与变速箱之间安装一部电机，可帮助重型车辆实现混动功能。对于发电模式下（in generator mode）的许多应用而言，该功能吸引力特别大，该混动功能模块可向其他装置供电，例如在冷藏运输（refrigerated transports）时。
除卡车外，TraXon Hybrid也非常适用于长途汽车（coaches），该款混动驱动也能提供诸多的优点。凭借该款创新产品，采埃孚的该项系统方案可提供上述诸多优点。（本文图片选自press.zf.com）