最近，国内智能汽车领域频频传来利好消息。自动驾驶中国版标准、国家级发展战略，这两个政策文件的相继出台成为行业关注焦点，也为受疫情影响下的车市带来了新的曙光。
中国版标准出台智能汽车进入推广黄金期
3月9日，工信部在其官网发布了《<汽车驾驶自动化分级>推荐性国家标准报批公示》并拟于2021年1月1日开始实施。目前全球公认的汽车自动驾驶技术分级标准有两个，分别由美国高速公路安全管理局（NHTSA）和国际自动机工程师学会（SAE）提出。在此之前，中国并未建立自动驾驶分级标准，各自动驾驶相关企业主要以国际自动机工程师学会（SAE）的自动驾驶六等级划分作为参考标准。
我国《汽车驾驶自动化分级》国家标准主要包括驾驶自动化的定义、驾驶自动化分级原则、驾驶自动化等级划分要素、驾驶自动化各等级定义、驾驶自动化等级划分流程及判定方法、驾驶自动化各等级技术要求等。其中，基于驾驶自动化系统在执行动态驾驶任务中的角色分配，以及有无设计运行条件限制，《汽车驾驶自动化分级》把自动驾驶汽车划分为0级（应急辅助）、1级（部分驾驶辅助）、2级(组合驾驶辅助)、3级(有条件自动驾驶)、4级(高度自动驾驶)、5级(完全自动驾驶)。
中国版标准和SAE分级标准大体一致，仅在某些方面存在区别。首先，SAE标准下将AEB等安全辅助功能和非驾驶自动化功能都放在0级，称为无驾驶自动化，中国版标准则叫做应急辅助，驾驶员能够掌握驾驶权，系统可感知环境，并提供报警、辅助或短暂介入驾驶；其次，中国版标准针对0-2级自动驾驶，规定的是“目标和事件探测与响应”由驾驶员及系统协作完成，而在SAE标准下，L0级至L2级自动驾驶汽车的OEDR（目标和事件检测，以及决策任务）全部由驾驶员完成；再次，中国版标准在3级中明确增加对驾驶员接管能力监测和风险减缓策略的要求，明确最低安全要求，减少实际应用的安全风险。
“国家标准的出台是自动驾驶技术实现规模化应用落地的关键前提，明确的标准有助于各类企业更有针对性地开展技术研发和生产，也将成为未来自动驾驶相关政策法规制定的基础。”森思泰克创始人秦屹博士表示，“受益于中国版自动驾驶标准的出台，今年中国的智能汽车产业将会进入推广‘黄金期’”。
政策支持技术驱动关注度提升国内ADAS发展迎多重利好
2月24日，发改委等11个国家部委联合出台《智能汽车创新发展战略》。《战略》把智能汽车定义为：通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。《战略》同时提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。
近几年，全球ADAS市场呈现出高增长态势。在中国，越来越多的主机厂意识到搭载更丰富、更先进的ADAS配置，有助于把握市场机遇，并实现品牌差异化。大众对ADAS的认知度也逐渐提高，同时其个人偏好也影响着市场的走向。在过去几年，ADAS作为高精尖技术，基本仅定位于高端车市场。随着技术的成熟进步和相关硬件成本的降低，现在，ADAS已向中低端市场不断渗透，功能也越来越丰富。
汽车之家发布的《2019中国汽车市场ADAS应用报告》中显示，按照所有在售车型的指导价维度来看，售价为50-100万元高端车型的ADAS配置最为丰富；30-50万元车型的ADAS配置也较为丰富；5-10万元低端车型也有相应配置。按照在售的7364款车型的ADAS细分功能搭载率来看，360度全景影像、自动紧急刹车AEB、前向碰撞预警FCW搭载率最高。
2018年是中国ADAS大规模量产化的元年，接下来几年市场会呈现出快速增长。相关人士称，2020-2021年，ADAS市场可能会迎来井喷期，整体规模会大幅增长。QYResearch研究机构预测，到2023年国内ADAS市场规模将达到1200亿元。
ADAS迎来普及期本土企业异军突起
ADAS关键技术主要有传感器技术，芯片与算法。其中，ADAS的传感器用来对车辆所处的环境进行感知，对周围空间的信息进行获取，从而来预知危险。车载常用的传感器主要包括摄像头、雷达、超声波、夜视传感器和V2X等。它们一般安装在车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。正是这些传感器，才能实现ADAS的强大功能。
在过去一段时间里，国内ADAS市场一直由博世、大陆集团等外资零部件巨头占据着主导地位。但最近两年，随着本土厂商在ADAS领域的持续发力，研发能力的不断提升，本土零部件企业已经做到了一定规模。
其中，以森思泰克为代表的国内Tier 1，在助力国内车企开发ADAS系统的过程中，能够基于对中国现实交通场景的深刻把握，深入洞悉国内主机厂的需求，做定制化的开发。从产品、技术层面开展深度合作，助力国内ADAS的研发和量产应用。这些优势将推动国产企业在ADAS领域的快速崛起，与国外汽车零部件巨头进行竞争。
据了解，森思泰克专注于智能传感器研发、生产及销售，产品覆盖自动驾驶、车载安全、智能交通、智慧停车、道闸控制、安防监控等领域。目前已研发出40余种雷达产品，涵盖24GHz、77GHz、79GHz三个频段的多个产品。其中毫米波测速雷达市场占有率位居全国第一、毫米波道闸雷达市场占有率位居全国第一，24GHz/79GHz车载雷达全国首发量产。
“当前，在政策、技术、市场等因素的助推下，智能汽车产业已进入高速发展期。基于森思泰克领先的毫米波点云成像、多雷达融合感知、局部精准定位技术实力和优异的产品性能，森思泰克将为客户提供具备满足运行标准并可快速落地的ADAS方案。”森思泰克创始人秦屹表示，“森思泰克致力于推动国内智能驾驶技术的发展，携手合作伙伴为出行者营造更安全、舒适的驾乘体验。”
可以确定的是，未来几年中国智能汽车的发展将进入到“快车道”。中国车企必将成为市场的主要推动力，要牢牢抓住机遇。同时，专注于传感器、芯片、软件算法等相关领域的本土供应商也应抓住机遇，紧跟政策导向，利用好自身优势趁机崛起。