图片来自“亿欧网”
作为中国造车新势力中首家进入网约车市场的企业，小鹏汽车近日有了新动作。
4月1日，天眼查数据显示，广州小鹏智慧出行科技有限公司新增对外投资——楚雄小鹏智慧出行科技有限公司。该公司注册资本200万元，法定代表人为朱艳华，其经营范围内包含：网约车客运服务；汽车导航系统安装；票务服务；汽车、二手车、汽车充电模块、汽车充电桩等，由广州小鹏智慧出行科技有限公司100%全资持股。
早在去年，小鹏汽车便已宣布进军网约车市场。
2019年5月，小鹏汽车旗下出行品牌“有鹏出行”率先在广州运营，定位于专车服务，投入运营的车辆为小鹏对外交付的首款车型G3。据悉，有鹏出行已于此前取得了广州市网约车经营许可证。
布局网约车领域，小鹏汽车可谓花费了不少心思。在车型选用方面，与交付给落订用户的常规版G3不同，用于网约车运营的G3，运营版本外观上具备统一高辨识度黑绿撞色拉花。在智能人车互动方面，也加入了网约车出行的定制化场景。
关于创办“有鹏出行”，其业务负责人卢显文曾在接受媒体采访时表示：“有鹏出行的愿景是做未来城市场景的智能驾驶和无人驾驶出行运营服务商，做网约车的目的就是想通过出行业务来收集数据、反馈，从而推进自动驾驶、车内智能等的升级迭代。”
按照其规划，小鹏汽车在“网约车”市场中下的这一步棋，不仅有助于其提升产销能力，也能更快推进其在智能网联、自动驾驶方面的发展进程。
不过，就在“有鹏出行”上线后的3个月，其便陷入产品质量风波。
2019年8月，有媒体曝出，广州一辆用于共享出行的小鹏G3在行驶中撞到绿化带的水泥护栏，疑似发生断轴事故。对此，有鹏出行方面否认“断轴”，但并未解释此次事故中暴露出的小鹏G3在前转向节、车辆轮毂的质量问题。而迈入2020年，关于有鹏出行的具体营运情况及公开数据，更是寥寥无几。
事实上，小鹏汽车的野心不仅局限于网约车市场。从其布局来看，小鹏汽车显然想要尽快打通整个出行服务体系。
今年1月3日，小鹏汽车与滴滴旗下小桔车服建立了战略合作框架。双方将协同彼此在产品、市场、品牌、数据等方面的优势，在网约车、社会车辆长租、充电及维护保养等智能汽车产业链的业务开展深入合作。此外，小鹏汽车还将探索通过小桔租车平台，向个人用户提供长租服务的新型用车方式。
小鹏汽车在出行领域的布局，只是近年来车企从“汽车制造商”逐步向“出行服务商”转型的一个缩影。新造车企选择进军出行领域，亦是把“鸡蛋”放在不同篮子里，从而增加销售渠道、消减一定的销量压力。
但一个现实问题是，作为后来者，新造车企布局出行领域也难逃“盈利难、运营艰难”的行业定律。有鹏出行要想快速破局、突出重围，显然还需要更多的想象空间。