“天下大势，分久必合，合久必分”，将这句话放到汽车行业同样适用，为加速自动驾驶技术的研发，过去几年里众多车企纷纷围绕这项技术开建“朋友圈”，例如沃尔沃与维宁尔于2017年正式成立合资公司Zenuity。然而近日，这两家企业却突然宣布合资公司将被拆分。除此之外，本周智能驾驶领域还有哪些大事发生？下面一起来看看！
Zenuity被拆分 沃尔沃与维宁尔各分一半
图片来源：沃尔沃汽车
据外媒报道，沃尔沃汽车与维宁尔的合资公司Zenuity将会被拆分为两个部分，以最大限度地发挥Zenuity的研发潜力。
其中一部分将成为一家新的独立公司，由沃尔沃汽车所有，该公司将专注于研发无人监督自动驾驶软件，并实现软件商业化，预计将于2020年第三季度投入运营。另外一部分则将并入到汽车安全设备公司维宁尔，继续专注于研发高级驾驶辅助系统以及实现高级驾驶辅助系统的商业化。
另外，作为协议的一部分，Zenuity在瑞典哥德堡和中国上海的业务和员工会被转移到沃尔沃汽车旗下的新公司，德国和美国的业务和员工将被转移到维宁尔公司。
小智点评：在2017年Zenuity成立的时候，该公司一度被认为是整车厂与Tier1联姻典范的，却没想到不过三年的时间，就走向了拆分。不论此次拆分背后的原因为何，有一点可以确认的是，今后一段时间两家公司都将独自承担自动驾驶技术的巨额研发成本，以及迟迟难以获得回报的尴尬。
蔚来推NIO Pilot新款选装包
日前，蔚来宣布其正向研发的自动辅助驾驶系统NIO Pilot将在2020年新增两大重要功能：自动辅助导航驾驶（NOP）和视觉融合全自动泊车系统（S-APA with Fusion）。为了让更多的用户能体验到NIO Pilot日益完善的自动辅助驾驶能力，蔚来将“NIO Pilot完整功能”更名为“NIO Pilot全配包”，同时对功能进行升级。
此外，新增包含NIO Pilot部分核心功能的“NIO Pilot精选包”。新选装包已经于4月1日正式上线，定价15,000元。而“NIO Pilot全配包”价格仍是39,000元，已购买了“NIO Pilot全配包”的用户可享有该功能。
小智点评：此次蔚来将NIO Pilot拆开，提供给车主两种不同的选装包，虽然给了消费者更多的选择，同时也相当于变相降低起售价，但依旧引起了不小争议，特别是关于国内汽车市场对自动驾驶功能的混乱描述问题，再度引起了大家的关注。这里小智也想呼吁，自动辅助驾驶系统虽好，在对功能的描述及命名方面，还希望业界能早日制定统一标准，不要再让消费者“傻傻的分不清了”。
雅马哈与自动驾驶创企Tier IV成立合资公司
日本雅马哈汽车公司与日本自动驾驶初创公司Tier IV在静冈县成立了合资公司eve autonomy，以致力于研发自动驾驶交通服务，帮助雅马哈汽车公司和其他公司解决长期以来面临的劳动力短缺及对种类多容量小交通产品日益增长的需求。
从4月开始，eve autonomy将开始提供易于实现的解决方案，这些解决方案将Tier IV的Autoware和雅马哈著名的车身开发技术结合起来。设想的订阅式服务和售后支持将使客户工厂能够灵活地应对需求波动，并降低其最初的实施成本。
小智点评：作为一项极其复杂的技术，自动驾驶在过去几年里已经被证明仅仅依靠一家企业难以实现真正的规模化量产，正因为如此当前该领域的企业纷纷开始合纵连横，以加快技术研发，并平摊巨额研发成本。在大家的共同努力下，自动驾驶确实迎来了长足的发展，正逐渐进入商业化的临界点。
或遭非法入侵 雷克萨斯/丰田存安全漏洞
此前，丰田与腾讯旗下网络安全研究科恩实验室展开合作，希望通过对新兴技术的研究来提升道路安全性。日前，科恩实验室指出，目前在售的某些雷克萨斯及丰田车型存在安全漏洞。
丰田根据科恩实验室提供的信息，了解到特定丰田和雷克萨斯车型的新型信息娱乐系统很容易经蓝牙受到攻击，从而导致车辆执行一些意料之外的“操作”。不过调查结果明确指出，这一过程不会让黑客控制车辆的转向、制动或油门。
丰田认为，通过漏洞攻击汽车需要用到专业知识技术、一款特殊工具并确保黑客能长期接近该车辆，但同时满足上述条件的情况非常有限。即使如此，丰田还是采取相应对策，应对当前已发现的车辆安全漏洞，车主只需升级软件，即可修补该安全漏洞。
小智点评：除了功能安全，网络安全也一直是现代汽车关注的重点。特别是随着汽车与外界的连通性越来越高，无论是在设计、生产环节，还是使用环节，车辆都可能与网络安全发生千丝万缕的联系，克莱斯勒汽车公司曾因信息安全事件实施汽车召回就是一个典型的例子。这就需要车企高度重视网络安全技术的升级与完善，从而在源头遏制汽车网络安全风险。
特斯拉最新自动驾驶手册被黑客曝光
近日，一位名为Green的黑客在推特上分享了特斯拉新版本自动驾驶软件的功能介绍。除了GPS数据外，特斯拉在Autopilot状态下，可以通过车前摄像头检测即将到来的交通信号灯、停车标志及停车线并自动刹停，在驾驶员给出确认信息后，车辆还可以自动通过十字路口。
这意味着特斯拉车辆在短时间内摆脱了对车道线的依赖，可以主动通过一些没有车道线的直行路口。不过，特斯拉在手册中表示，即便监测到的是绿灯，也需要驾驶员操作才能通过。在经过十字路口时，车机屏幕上会提前显示出识别到的红绿灯和停车线，即使在绿灯情况下，车辆的第一决策仍然是减速，驾驶者需要通过拨换挡杆或者轻点加速踏板的方式，恢复巡航，车辆才会自动通过红绿灯路口。特斯拉坦言，该功能仍处于测试状态，驾驶员需要始终注意路面情况，并时刻准备采取行动。
小智点评：对于很多特斯拉车主来说，自动驾驶软件的每一次更新或许都很令人兴奋，但新技术再好，也要严格按照车主手册给予的操作规范来使用，或许这会让使用体验大打折扣，但却是让车主正确认识新技术，对车主较为负责的做法。
轻舟智航获数千万美元种子轮
近日，无人驾驶公司轻舟智航正式对外确认已获得数千万美元的种子轮投资，本轮投资由IDG资本、元璟资本、Tide Capital联合进行，万世资本担任本轮融资的财务顾问。
轻舟智航于2019年成立于硅谷，致力于打造适应城市复杂交通环境的L4级别自动驾驶技术，将无人驾驶带进现实。基于大规模智能仿真系统和可自主学习决策规划框架，轻舟智航专注于为合作伙伴提供可量产的无人驾驶解决方案。其成立不到5个月便获得了美国加州自动驾驶路测牌照并开始开展公开道路测试，目前公司刚满一年，已在美国硅谷、中国北京、深圳、苏州等多个城市都设有办公室，并逐步开展测试及试运营。
小智点评：受新冠肺炎疫情的冲击，2020年汽车行业继续低迷，即便如此自动驾驶领域的企业们还是源源不断地获得了外界的投资，这充分体现了业界发展自动驾驶技术的愿望之迫切，也表明在投资需求旺盛的领域，资本的步伐是不会因疫情而停止的。