决心转型以来，英特尔终于迎来了公司发展史上最大的机会。
在“以数据为中心”的旗帜下，摆在这间跨国企业面前的，是一个拥有3000亿美元潜在规模的庞大市场。
于是，英特尔大刀阔斧地将“以数据为中心”的业务占比从过去的30%提升至70%左右。而漂亮的数字表现也证明着集团的正确战略：2019年，英特尔营收接近720亿美元，连续四年创新高，并实现“以PC为中心”和“以数据为中心”业务的双增长。
英特尔打算继续阔步前行，首次提出“智能X效应”。在其规划的创新重点领域里，5G加速网络转型，AI推动智能网络、智能边缘、智能的云，智能边缘等技术均扮演着行业转折的角色，进一步推动物联网的深化和发展。
英特尔中国研究院院长宋继强
在常规的半导体技术之外，自动驾驶带来“出行即服务”（MaaS）的机遇，也是英特尔创新和发展的空间。车云菌获悉，英特尔至强可扩展平台已累计销售3000万颗芯片。其中，子公司Mobileye的EyeQ系列芯片截至2019年底出货5400多万，为全球超过5000万辆汽车的行车安全保驾护航。
显然，从通用型CPU到GPU，从可编程加速产品FPGA到ASIC专用芯片，英特尔“以数据为中心”的产品组合不断扩展，支持客户从云、网络、边缘到端的智能部署，奠定云计算、人工智能、5G网络转型和智能边缘等多领域创新的数字基石。
世界正在重塑。2020是新十年的起点，汽车产业如是，人工智能亦如是。
英特尔公司市场营销集团副总裁兼中国区经理王锐
英特尔十分明白，抓住机遇才能加速发展，抓不住机遇就会落后甚至被淘汰。
自从完成对Mobileye的收购之后，英特尔就马不停蹄地发力自动驾驶：
持续借助ADAS技术挽救生命。2019年7月，Mobileye与上海锦山汽车客运有限公司（简称“锦山客运”）的合作宣布取得阶段性进展。据锦山客运的测试数据显示，测试车辆的车距监测警告（HMW）下降了66%，前防撞警告（FCW）下降了49%，车道偏离警告（LDW）下降了48%，被测新能源电动公交车的整体能耗降低了5%，驾驶员的驾驶习惯得到了显著改善。
凭借领先的视觉和自动驾驶技术，推动未来科技落地。2019年11月，英特尔子公司Mobileye与蔚来达成战略合作，共同为中国和其他主要地区的消费市场开发高级别的自动驾驶汽车。2019年12月，电气电子工程师协会（IEEE）宣布，将Mobileye的责任敏感安全模型（RSS）用于名为“IEEE 2846”的自动驾驶汽车决策系统标准的制定中，并发挥重要作用。
发力移动出行领域，让智慧城市变为现实。2019年11月，英特尔子公司Mobileye与蔚来达成战略合作，共同打造一款专门用于自动驾驶出租车服务的特别版车型；在CES 2020上，Mobileye宣布与上汽集团合作，上汽集团将通过Mobileye的REM™技术，推进L2+级别ADAS系统在中国的部署；与此同时，韩国大邱广域市也与Mobileye达成了协议，双方将建立长期合作关系，以推动基于Mobileye自动驾驶系统的MaaS的部署。