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作者丨曾乐
编辑丨张男
在全球网约车市场受到疫情冲击的影响下，美国另一家网约车平台Lyft也追随Uber脚步推出了外卖服务，探索新的盈利点。
当地时间4月15日，据外媒报道，Lyft宣布推出一项新的按需送货服务，为新冠疫情期间有需要的人提供包括食品杂货、餐饮、医疗用品等在内的生活必需品。“网约车乘客数量大跌，许多网约车司机几乎没有收入，”Lyft如此解释新业务的推出原因，“新的送货服务将增加营收机会。”
Lyft一位女发言人透露称，公司送货服务的订单来自Lyft、外部合作机构，及Lyft现有合作伙伴万事达公司，类似于常规网约车薪酬计算方式，司机送货服务薪酬也将根据驾驶距离与时间来计算。
目前，Lyft在亚特兰大、德克萨斯州奥斯汀、达拉斯、休斯顿、旧金山等地提供该服务。未来，其计划将进一步扩大服务城市范围。
值得一提的是，Lyft的竞对Uber已于6年前开始涉足外卖业务，其2019年第四季度财报显示，Uber营收增长主要得益于网约车、Uber Eats和货运服务的增长。如今，Uber Eats业务已成为公司主要现金流来源之一。
Lyft此番推出外送服务的举措，似乎是在追随Uber的脚步。Lyft在2019年营收36亿美元，同比增长68%，超出市场预期。但这并没有获得资本市场的认可，财报公布后，Lyft股价一度跌超5%。
对于已经上市的Lyft和Uber，如何实现盈利是二者共同探索的问题。目前，除网约车业务外，Uber的外卖和货运业务为其提供有力“输血”，而主要从司机处收取服务费和佣金的Lyft则相对处于下风。相比Uber计划2020年底实现盈利的目标时间，Lyft亟需找到新的盈利点。
在新冠疫情冲击主营业务的情况下，Lyft外卖业务“顺理成章”地启动，但该业务并不容易开展。Uber2019年第四季度财报显示，为拓展Uber Eats送餐业务，公司当季度总成本和支出同比增加25.16%。其中，Uber在第四季度花费3.19亿美元以激励食品配送员，对比同季度Uber在打车业务中对司机2000万美元的激励投入，这可谓是一笔不小的支出。
作为后来者，Lyft要想下好送货、送餐服务这一步棋，或许并不轻松。
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