夜间开车时，你是否被对向行驶车辆的远光灯晃的刺眼？看到后方行驶车辆的远光灯打在后视镜上，你会下意识地闭眼睛吗？夜间转弯时，看不见视野盲区内的物体，来不及做出反应？行车安全无小事，这些晃眼、闭眼的行为看似微小，但就是这微小的一瞬间就可能导致驾驶员无法及时的判断前方路况，造成安全事故。
车灯就像汽车的眼睛，能为你的夜间出行提供更远、更宽阔的视线范围，提升驾驶安全。目前，福特大部分车型已配备先进的LED灯光技术，LED拥有亮度更高、寿命更长、造型更漂亮、功耗更低等优点。作为福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的一部分，福特智能灯光系统与车辆转向系统、摄像头等硬件深度融合、协同作用，针对不同的夜间驾驶场景提供了不同的智能解决方案。
此外，福特中国工程师团队还针对性地对车灯系统做本地化调教，比如调高车灯的照明亮度，调整自动开关远光灯的时机，从而满足中国的实际路况以及消费者用车习惯。
由于光是沿直线传播的，所以在夜间行驶时，车辆只有完全转向后，车灯才会照亮转向后的道路，这就不可避免地在弯道内侧造成一定的视野盲区。AFS自适应灯光功能根据转向角度、车辆行驶速度、光线、与前方车辆距离以及天气等因素综合判断当前驾驶场景，自动调整车灯的照明角度和强度，以配合当前驾驶场景，为驾驶员提供更合理的照明。
只要把灯光功能设置在Auto档，AFS自适应灯光功能就可以根据方向盘转向，光束会自动转向弯道内侧。比如，车辆在夜间高速行驶时，驾驶员转向角度一般较小且需要更远区域的视野，车灯会随着方向盘的转向进行轻微幅度转动，”先人一步”提前照亮远处弯道盲区，减少盲区危险。
当车辆低速转弯时，驾驶员需要近处更广的清晰照明，比如在小区里面转弯时，不经意间会撞到路边的垃圾桶、马路牙子，容易造成车辆剐蹭。此时，AFS自适应灯光功能则会自动打开角灯，照亮更靠近车辆的这部分区域，扩大灯光照明的覆盖范围，避免剐蹭。目前，AFS自适应灯光功能已搭载在福特新蒙迪欧、锐际、锐界等车型。
走在路上谁没有被远光灯闪瞎的经验？要是晚上在高架堵车时被后车的远光灯一直晃，心头更不免涌起一腔怒火。为了避免对迎面而来的车辆造成影响，驾驶员需要在会车时将远光灯切换至近光灯。但很多车主没有这个意识，就容易造成了远光灯被滥用。对此，福特提供了智能远光灯的解决方案，尽可能减少驾驶员对远近光的手动切换。
AHB自动远光灯功能，堪称车灯功能的“傻瓜模式”，只要把灯光功能设置在Auto档，便会依据外界光线的明暗自动启动。当车速高于40公里/小时，该功能可通过车辆前挡风玻璃上的摄像头识别对向和同向来车的距离，并自动切换远近光灯，避免对其他驾驶员造成眩目，确保双方行车安全。目前，AHB自动远光灯功能已经搭载在大部分福特车型上，包括新一代福克斯、福克斯Active、新蒙迪欧、金牛座、翼虎、锐界以及锐际等车型。
在保留AHB自动远光灯功能的基础上，GFHB防眩目大灯功能提供了更智能的远光灯调节功能。在远光灯开启时，前大灯系统会根据摄像头探测的前方车辆的距离、大小、形状甚至是颜色来调整车上远光灯的角度和强度，更精准地遮挡部分照明单元区或者完全关闭远光灯。由此，通过对灯光的分区点亮，既保证了自己前方视野，又不会对迎面车辆驾驶员造成影响。该功能堪比豪华品牌车型配置“矩阵式前大灯”，目前已在福特锐界、锐际等车型上搭载。
值得一提的是，考虑到中国司机偏好使用远光灯会影响其他道路使用者，福特中国团队依据对向和同向来车的距离调整远关灯打开、关闭的时机，在对他人不造成影响的情况下，更晚地关闭远光，更早地打开远光，以此满足中国消费者的使用需求。
福特Co-Pilot360™并非简单地采用上游供应商的整体打包方案，而是基于车辆的硬件自主进行软件和算法模型开发，能与整车硬件深度融合，是整个系统更加适合福特车型，从而带来更完善的人车协同感受。
作为自动驾驶技术投入大规模应用前的最优解，福特也在为Co-Pilot360™持续开发更智能、更人性化的新功能。
从2019年开始，大部分在中国市场销售的新车型都搭载了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，包含一系列先进的智能驾驶辅助功能，比如ACC全速自适应巡航+LC智能领航辅助系统、APA2一键泊车辅助等，已经达到了L2级别标准。2018年上市的新一代福特福克斯是中国市场首款配备福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型，也是当时同级中首个搭载 L2级别自动驾驶功能的合资品牌车型。