大众想要追赶特斯拉，但目前最大的障碍已不再是电气化转型的技术难题，而是驾驶辅助系统等软件的与时俱进。
综合外媒报道，大众汽车首席执行官赫伯特 · 迪斯(Herbert Diess)正敦促公司高管，尽快拿出与特斯拉软件长版相对应的解决方案。迪斯表示，特斯拉在电动汽车领域具有竞争优势，而其超前的软件系统对大众已经构成了威胁。
在最近一次对集团高管的网络会议直播中，他表达了自己对竞争对手这一优势的担忧。，特别是目前特斯拉较为领先的驾驶辅助系统方面的能力，让他高度警惕，并告知集团高管不得掉以轻心。
在迪斯看来，特斯拉是业界唯一一家拥有不断改善先进软件系统的汽车制造商，“50万辆的特斯拉就像一个超级神经网络，持续不断收集数据，以14天为周期，为客户迅速迭代最新的驾驶体验和软件系统功能。”
“如今没有其他汽车制造商能做到这一点。”
迪斯强调说，对于现阶段的大众汽车而言，如何将强大的软件系统整合到最新车型中，这要比纯电动车的充电问题更为棘手。
德国媒体最新报道，作为特斯拉Model 3最大劲敌的大众紧凑型电动汽车ID3此前遇到了软件方面的困难，虽然大众方面已经于本月早些时候表示，ID3仍处于正常的轨道上，但该款车型延期交付的消息已在最近屡见报端。
根据计划，ID 3应该在2020年第一季度在欧洲率先面世，但交付的时间节点后来被延期至2020年夏季，而根据多家德国媒体报道，ID 3的交付极有可能再添变数，预计将延后3-12个月。
在称赞特斯拉软件升级优势之余，迪斯正推动大众汽车的软件业务部门实施一项“特斯拉追赶计划”，而在产品系统的跟进上，该公司也已经在全新ID 3身上构建了许多与特斯拉类似的软件功能，只是这些新赋予的功能目前尚不成熟，导致新车交付时间被官方推迟。
此外，大众的软件业务部门正在快马加鞭地开发一种全新的汽车操作系统，未来将适用于所有大众集团旗下的汽车品牌，能覆盖高度自动化的交互功能、连接动力系统的软件系统、底盘和充电技术逻辑，以及用于移动服务和数字商业模式的生态系统。
“特斯拉目前正在勇敢地向前推进，并实现了越来越多的消费者对一辆新车智能软件用户体验的期许欣赏。”大众汽车的一位高级经理近日告诉德国媒体，如此前瞻性的设计已引发了掌门人迪斯的高度重视，并要求大众必须从竞争对手身上学习。
这位经理坦言，在全球汽车制造商的产品竞争中，发动机性能和驾驶行为等传统的比较标准已经变得不那么重要了，业界已经意识到，未来的汽车将是“带轮子的互联网设备”，这一观点也已经被越来越多的人认可。
而特斯拉则开了汽车行业的先河，率先研发并推广了网上软件更新系统。这种应用最先被运用在智能手机上，能让手机通过系统升级不断拥有最新的用户体验，而现在，类似的产品逻辑已经被汽车制造业吸收，特斯拉等公司已经对网上软件的更新做了进一步的演化设计。
这正是大众汽车等传统制造商最为焦虑的地方，他们想要追赶特斯拉，但目前最大的障碍已不再是电气化转型的技术难题，而是驾驶辅助系统等软件的与时俱进。
迪斯还在网络会议上称赞了特斯拉更为简洁的应用设计，以及不用钥匙就能启动汽车等功能，“特斯拉有很多拥趸，有客户忠诚度，很明显，我们必须在很多细节上向竞争对手学习。”
与此同时，迪斯也坦言现阶段特斯拉在资本市场的估值是大众的两倍，这给公司内部敲响了警钟。“要知道，我们就算把保时捷、奥迪、宾利、大众等核心品牌全部加起来，估值也只有对方的一半，赶超特斯拉的路，征途依旧漫长。”