在国内经济结构的调整和国际贸易环境的变化下，中国制造业企业在以“韧劲”实现增长的同时，在产业环境不断革新、原材料成本上涨及竞争加剧等多重压力下，也面临转型升级的“阵痛”，国内制造业如何应对挑战实现跨越式发展？而根据预测，到2025年，中国新车市场达到3500万辆，其中新能源汽车占比将超过20%达到700万辆左右。这将对新能源汽车部件包括汽车车身、电池系统、充电材料及内饰等提出更高要求，也给包括密封件在内的橡塑类零部件行业带来了发展机遇和挑战，如何将挑战转化为机遇，在国内复杂的产业环境中实现稳健增长？日前，主营汽车密封件产品的上海荣南科技有限公司副总经理金娟接受了盖世汽车的采访，就上述方面进行了交流分享。
国内制造业转型越来越难
在国内外日益复杂的产业环境下，国内制造业在通过转型升级实现稳健发展的同时，也面临着种种问题和挑战。“当前国内制造业转型主要面临两个最大的问题，”金娟在接受盖世汽车采访时指出，“首先是环境变化的速度很快幅度很大，无论是全球经济环境还是汽车产业环境都是这样，而这种变化和制造行业本身的特点是相悖的。制造业本身有重资产、劳动密集等特点，这在客观上决定了制造业随着外部环境的急剧变化而不断调整和迅速改变非常困难。”
“同时当前中国制造业本身还存在很多滞后的方面，比如管理、技术储备及人员素质等，从而快速应对环境的新需求和快速资源调整匹配也相对会更加被动。总的来讲，环境变化太快和制造业本身又大又重的特点，加之技术管理的落后，这之间的矛盾是制造业转型要面临的第一个大问题。”
“当前，转型的动力不够”，在金娟看来，这是国内制造业转型面临第二个大问题。她表示，企业转型的动力不足主要有两个原因：一是目前制造业的利润率逐渐被压缩降低，很多人会去重新思考微笑曲线的两端甚至转型至往非制造业去，而不愿在制造业内进行自身转型。二是随着互联网时代下全球化竞争加剧，转型越来越难。“我们现在的市场竞争，越来越成为基于全球的竞争，企业保持持续的竞争力也越来越困难。这种困难自然也会让一些企业找不到方向甚至往后退。”“所以我认为制造业本身特点和动力不足是转型困难最大的两点。”
针对上述问题，金娟提出，制造业企业要应对这些困难，最好的选择无疑是，主动改变观念，提前应对产业环境的变化；如果不能引领行业做先锋，至少要做到与时俱进，外在产业及市场环境改变，企业就跟着变。“不进则退，不改变就没有机会，会被淘汰。特别是对于汽车产业，绝不能让自己陷入被动。在现有汽车产业链条的制约下，如果不改变很难有后续发展机会。必须调整为积极的心态，总归要认为，这是一个正常的现象，我们要去思考怎么应对，这才是一种积极的处理方式。”
荣南工厂
汽车市场虽增长放缓但仍被看好
根据中汽协数据，今年9月汽车销量为239.41万辆，同比下滑11.6%。10月汽车销量为233.4万辆，同比下降10.1%，已连续第四个月出现负增长。1-10月，汽车累计销量为2282.6万辆，同比下降0.4 %，这是今年累计销量的首次负增长。有业内分析师认为，我国汽车市场经过近几年高速增长，已从增量市场向存量市场转换，2018年购置税优惠取消，之前刺激政策透支消费，这都给汽车市场带来压力。
在当前汽车市场这种低迷态势下，中国汽车人才研究会名誉理事长付于武在日前举行的汽车与环境论坛上表示，虽然今年的负增长可能已成定局，明年的形势可能也会非常严峻。多年的高歌猛进的汽车工业遇到了寒流，在中美贸易战、股比状态、GDP、法规的升级等多种压力的叠加下，挑战非常严峻，中国汽车产业需要从各方面做好准备，必须要正面迎战。但他同时也指出，当前虽然遇到了很大困难，但是对中国汽车市场的长远不能怀疑，要有信心。虽然当前汽车市场开始下滑，他认为这是周期性的，或是短期现象。
对汽车行业的发展趋势，国家信息中心副主任徐长明也表示看好，他指出，当前是短期困难，长期来看他对汽车市场非常看好，这也是他对未来汽车市场发展的基本判断。他指出，传统企业中只有快速、深度拥抱新变化的企业才会胜出，一定要随着产业环境的变化而做出改变。
金娟与上述业内专家的意见不谋而合，据她介绍，即使在当前的市场大环境下，荣南科技还是实现了两位数的增长。作为奋战在最前沿的中国汽车橡塑行业优秀企业的代表，金娟表示，不管是哪个行业和产品，都有自己的发展周期，汽车行业也是如此。由于多种原因的存在导致目前汽车市场放缓，但所有行业都会有这么一个正常的周期，“大环境的波动对所有竞争者都是一样的，无论大环境如何，做好内提升，相对成长性都是最优的。”
“当前还没有哪种交通工具能取代汽车，无论自身产品怎么变，汽车作为不可或缺的社会交流的交通工具，这个行业还是绝对有市场的。”金娟表示，“我们要做的，就是深刻思考汽车产品的内在变化，做好产品换代升级，用积极的心态提前去改变和应对。”
荣南工厂生产线
积极拥抱“新四化”带来的改变
当前，汽车产业正向电气化、智能化、网联化和共享化“新四化”发展方向迈进，这也给橡塑类零部件企业带来了挑战和发展机遇，如何化挑战为机遇并做好提前布局，这也是荣南科技长期以来思考的问题。“我们非常重视新能源汽车业务的发展，新能源汽车作为汽车行业的一股清流，未来有多大的市场份额，会在多大程度上取代传统汽车，都还很难讲，但新能源汽车一定会影响到整个汽车行业的布局。”金娟表示，“这是毋庸置疑的，所以我们会提前布局应对，而对于已经做好提前布局的企业而言，新能源汽车也是一个很好的发展机遇。”
据了解，荣南科技五年前就已经在新能源汽车领域布局，并已开始为国内主流的新能源汽车主机厂提供配套，目前公司配套的第一款新能源汽车已推向市场并取得良好的反响。“我们很早就开始研究，比如，新能源汽车里的橡胶密封件减震件怎样和电动模块的配合，配合新能源车炫酷的外形如何做密封条设计的改变等，我们还推出了防夹密封条。”金娟说到。
据金娟介绍，防夹密封条是将传感器嵌入集成到密封条内，在密封的同时实现传感，让汽车玻璃在升降过程中能够自动感应识别，达到防夹伤功能。目前该产品在中高端车型上已有所应用，未来也将越来越多推广到大众车型。以前要实现防夹功能，需要单独布置感应系统，不仅成本较高，线束还非常占用空间，通过集成在密封件里，降低成本的同时，也节约了空间，减轻了汽车重量。
而无框升降玻璃也成为新能源汽车的“新宠”，并受到年轻车主的欢迎。据了解，普通车窗是车框的密封件与车门金属板之间的密封贴合，而无框车窗是车框密封件与玻璃之间的贴合密封，在不同的密封模式下，如何在玻璃升降的小幅晃动下实现精准入位，这是需要解决的问题，三年前荣南科技就此项目开展研发，打破了国内无框车窗密封件几乎全部来自海外供应商的僵局，目前应用了荣南产品的车型已即将投入市场。
面对未来，除了做到提前布局加强研发创新，积极拥抱产业环境变化带来的改变，荣南科技也越来越注重社会责任和可持续发展。“对于汽车橡塑行业而言，环保的课题和社会责任非常重大。只有做到对社会的责任和环境的保护，与环境、员工的协同发展，让企业成为社会的企业，企业才有存在的根本和生命力，才能实现可持续的发展。”金娟表示，“这是我们制造业转型的一部分，也是制造业管理水平和思路的升级，荣南科技会一如既往，不断前行，通过创新和社会责任实现自身的转型和发展。”