菲亚特克莱斯勒集团(FCA)旗下有不少经典品牌，如法拉利、玛萨拉蒂、克莱斯勒和道奇，这些品牌也出品了很多超跑和性能车，尤其是法拉利和玛萨拉蒂，一个以高性能着称，一个以尊贵的气质和优雅的造型在市场立足。就连菲亚特自身品牌，也有着诸如菲亚特500这样的个性代步小车，可以说在国外还是比较受欢迎的。但是在中国，菲亚特自身的品牌目前存在感很低，比如菲亚特菲翔这款曾经辉煌、如今却早被人遗忘的车型。
菲亚特菲翔是广汽菲亚特国产的第一款车型，其原型是海外版的道奇Dart，2012年国产后最高峰销量接近每月1万辆，但2018年的全年销量只有区区248辆，这样的销量几乎可以忽略不计了，而且至今没有全新换代过，最新款车型还是2017款，两年时间没有改款过，足见这个车型目前也不受厂方重视。体型上，菲亚特菲翔定位于紧凑级轿车，长宽高尺寸分别为4769*1850*1471mm，轴距为2708mm，这个体型在紧凑级车型里属于中等偏上的水平。
外观方面，菲亚特菲翔虽然是7年前的设计风格，但是目前看起来还是非常动感时尚，一点也不落伍，车头曲线优雅简洁，充满了亚平宁半岛的意式风情，看起来还有点缩小版玛萨拉蒂的感觉，很多人对于汽车的颜值非常苛刻，但看到菲亚特菲翔相信不会有多少人觉得不好看。侧面部分，车头比较修长，短尾的设计也凸显运动，一条前低后高的腰线一直延伸到车尾，和车尾线条形成了一个小鸭尾，视觉效果非常出彩，单边双出排气管增加了一些运动风格，加上大气的LED尾灯和镀铬饰条连接，整体造型足够让它在车流中彰显自身的独特个性。
内饰方面，出自道奇Dart平台的菲亚特菲翔则有着美式风格的粗犷味道。宽大的多功能方向盘包裹了真皮材质，手感还比较舒服。偏向驾驶位的中控设计也是延续自道奇Dart车型，另外中控前方使用了大面积的软性材质和皮质包裹，由于采用了大倾角的前挡风玻璃，因此前方视野很好，超出了一般家用车的平均水准。
配置方面，2017款的菲亚特菲翔全系标配了多功能方向盘、前排中央扶手、大灯延时关闭、外后视镜电动调节、16寸铝合金轮毂，以10.08-14.18万元的指导价来说，性价比不高，而且低配车型缺少了车身稳定控制系统（ESP）、倒车雷达、中控大尺寸屏幕等关键性配置，还是比较让人遗憾。
空间方面，菲亚特菲翔虽然轴距接近一些入门级B级车的水平，但在空间上并未体现出优势，前排乘客的头部和腿部空间足够，后排乘客若是身材在1.8米左右就会感觉头部空间几乎为零，腿部空间也只有一拳，这个成绩在如今的紧凑级轿车领域已经属于偏低的水平，不过好在后排中央地板隆起高度不明显，后排座椅还配置了中央头枕，高配车型的天窗开启面积为0.25平米，所以乘坐3名身材不是特别高大的乘客比较合适。后备箱常规容积为470L，放倒后地板也比较平坦。
动力方面，菲亚特菲翔全系都搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，不过分为高低功率两个版本，低功率版最大功率为88Kw，最大扭矩为206Nm，匹配5速手动变速箱，百公里综合油耗为8L。高功率版最大功率为110Kw，最大扭矩为230Nm，匹配7速双离合变速箱，0-100公里加速成绩为10秒以内，百公里综合油耗为9L。值得一提的是，高功率版车型上搭载的这套7速干式双离合变速箱容易出现顿挫、换挡故障灯问题，影响了驾乘者的实际体验，所以即使要购买菲亚特菲翔，还是推荐选择手动挡车型。
底盘方面，菲亚特菲翔采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架，属于紧凑级轿车的平均水平，不过悬架结构进行了轻量化设计，对于操控的灵活性起到了积极的作用。而且悬架的调校也充分兼顾到了操控性和舒适性，韧性十足的同时减震阻尼也很线性，过弯时的侧向支撑充足，对于路面起伏和颠簸的过滤也很到位，显示出了菲亚特良好的运动和操控基因。
综合以上几个方面，菲亚特菲翔其实主要问题在于变速箱和配置，双离合变速箱的问题引起了很多用户的投诉，配置的弱点导致很多人不会关注它，这两方面的短板抵消了它在外形设计和运动操控上面的优势，加上后排乘坐空间和油耗表现也一般，所以在竞争激烈的紧凑级家轿市场，菲亚特菲翔的存在感极低。如果厂方再不拿出诚意更新换代，菲亚特菲翔这种极其低迷的销量表现还将持续下去，面临停产只是迟早的事。