不管是2018年突遇寒流的车市，还是2019年初经历倒春寒的市场，不难发现，受波及的多数都是家用车领域，豪车市场表现比较稳定，多款车型甚至不降反升，迎来新的“车生巅峰”。这在5年前、10年前的车市是完全不敢想象的，因为在消费者眼中，价格不菲的豪车理应曲高和寡，销量平平，至少是不能和10万左右的家用车销量来比拼的，但是现在的车市告诉你——宝马5系也能卖的比飞度还多！
比如北京奔驰已经连续两个月杀进厂商排行榜前十五名了，卖的比低价的家用车企厂商销量还多。而且从轿车销量榜单排名来看，宝马3系和奥迪A4的销量非常耀眼，跻身轿车榜单前十五名，这要是放在5年前，你敢想象价格不菲的豪车卖的比家用车还多吗？
上图为2月轿车销量榜单部分截图，奔驰E级销量超过迈腾，宝马5系销量在飞度之上，这种情形应该如何表达呢？有人可能要说，是因为“豪华品牌的车型越来越便宜”，的确如此，奔驰A级起售价格21.69万，拉低了门槛，也一定会吸引更多潜在消费者。奥迪A4L目前终端优惠力度比较大，29万多起售的产品裸车价已经跌至25万左右，开始抢占B级车市场的份额。价格的下放的确带动了一些豪华品牌旗下车型销量的增长，但是销量表现好的远远不止这些入门级别的车型。
比如宝马旗下的主力车型——宝马5系，这款指导价为42.69-65.99万的中大型车，是不少人眼中的豪车代名词。近43万的起售价就表明了它的确不是烂大街、人手一辆的家用车，至少有的人还买不起（比如小编）。但是这款车在倒春寒的2车市中的表现也非常出色，月销量8363辆，卖的比本田飞度还要多。要知道本田飞度在2月只卖了7923辆，和宝马5系的销量有一定的差距。奔驰E级月销10994辆，卖的比大众迈腾的9889辆多得多。
很多人都说是“买豪车的人越来越多了”“有钱人越来越多了”，但是多到什么程度一直没有量化的概念，现在把售价不菲的豪华车和家用车放在一起对比一下，就能够看出差距。一款40多万起步的车，销量比10万左右的家用车卖的还多，这在以前的车市是绝对不敢想象的事情。
当然这种好景并不是适用于所有的豪华品牌的产品，有的车型销量并没有发生质变，甚至直线下降，比如路虎极光，1月卖了65台，2月卖了252台，是在算不上出色，更别提和家用车畅销产品相比了。不过这里也有其他因素影响，比如极光这车本身就设计的小众，还有品牌影响力下滑等原因制约。但是畅销的豪车，销量和受众购买力，一点都不逊色于某些家用车，这一点还是有目共睹的。