尽管华为一再坚称不会涉足造车，并于2019年正式提出了“聚焦ICT技术，帮助车企造好车”的战略选择，关于“华为造车”的消息还是频频见诸媒体。
5月23日，绵阳富临精工机械股份有限公司（以下简称“富临精工”）发布公告称，该公司已于近日与华为签订了《车载减速器采购项目协议》，被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商，未来双方将围绕核心技术产品及产业资源，在新能源电驱动总成领域开展合作。此消息一经发布，再度引发了外界关于华为造整车的猜想。
对此，华为品牌部相关人士回应称，公司没有造整车的计划，目前暂不清楚公告中涉及到的零部件的采购用途，内部正在核实信息。有知情人士分析称，该合作应该仅限于新能源车三电领域，不涉及整车。
华为不造车，是华为创始人兼CEO任正非早在2019年1月便对外坚决表决的观点。随后，华为轮值董事长徐直军在在“第五届国际汽车关键技术论坛”上进一步指出，“华为不造车，聚焦ICT（信息与通信）技术，帮助车企造好车”，简单来说，便是“成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。”
今年5月9日，华为官方正式宣布，其已于日前联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企，正式成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，并打造消费者可感知的5G汽车。
华为表示，作为智能网联生态圈的延展，本次5G汽车生态圈建立后，华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力，向生态圈伙伴贡献更多的技术、平台和创意，更系统地服务好车企开展5G汽车的创新验证。
基于此，业内人士认为，尽管华为反复强调其不造车，但此次与富临精工合作，无疑将进一步拓展华为汽车相关技术产品供应边界。