销量暴跌73%，凯美瑞真的没人要了吗？2月冰冷的销量数据下，真的为广丰捏了把汗。
2月中级车销量数据显示，凯美瑞月销量仅仅只有5100余台，整个中级车阵营中销量仅排名第八，销量表现并不如人意。
还记得广丰曾对凯美瑞来势汹汹的宣传，TNGA架构首款B级车，出色的颜值以及更加丰富的配置表现，的确从产品实力角度来分析，凯美瑞是极具核心影响力的一台车，尤其多方面考量整体表现都要优于同级别产品。
尤其是在安全配置表现方面，全新凯美瑞无论是主被动安全配置还是车身结构防护方面，在各项碰撞测试中都获得了优异的成绩，而且定位更加年轻、运动之后也的确热度大增。毫不客气的说，全新凯美瑞的确是代成功的产品。
但我们是来分析凯美瑞销量不济的，有人说凯美瑞被抛弃的速度，比想象中的要快，事实真的如此吗？
传统2月销量都不甚理想，春节前后不少人都已经没有了购车念头，各行各业修整过年，所以说凯美瑞2月销量不济是非常合理的情况，并不是消费者“抛弃”了它，换句话说，消费者抛弃的是整个车市，而不是单独凯美瑞一台车。
但还有一点需要注意：并不是每台车销量都不甚理想，譬如雅阁、帕萨特、BBA等产品销量依然稳扎稳打持续破万。从竞品的热销上就得找另一方面的原因了。
凯美瑞是目前为数不多不降价的B级车，门槛高是消费者拒绝的一个原因，BBA目前终端全系开启八折模式，迈腾、帕萨特、迈锐宝甚至雅阁终端有有不同程度的“服软”情况，但凯美瑞却丝毫不让，更高的门槛的确限制了一些看重“性价比观”的消费者。不过这一因素也好调整，终端经销商后续调整就能带来不一样的销量。
其次的确也受到了亚洲龙的影响，预热多时的亚洲龙吊足了市场胃口，一些欲求高配凯美瑞的消费者不少都在观望亚洲龙，很明显虽然亚洲龙在2月份没有分走亚洲龙的销量，但是却让一些消费者处于等待状态。
其实看销量不应该简单粗暴的看数据，还需要分析市场变化，2月份春节季，有多少人会买车，又有多少人歇业？其实在我看来，凯美瑞销量的短暂下滑只是2月份单月迹象，进入到今年下半年，广丰还会还你一个来势汹汹的凯美瑞。