当娱乐车联网时代结束，移动互联网也成为了盐碱地，车联网的下一个发展方向是什么？博泰创始人、董事长应宜伦认为是通过车联网助力车企对传统业务进行转型升级，实现商业模式和业务模式的转变。
在应宜伦看来，汽车作为一个移动的空间，已经到了需要改变商业模式的关键时刻，传统销售的时代将在未来的5-10年不复存在，它们只有基于场景服务，比如通过打通智能移动集市、智慧社区这样的新兴业态，才能够更好地帮助车企建立出全新的商业和盈利模式。
博泰创始人、董事长应宜伦，图片来源：博泰
智慧城市、移动空间的商业探索
虽然目前车联网正成为兵家必争之地，但应宜伦认为，车联网只是一个产品的很重要的亮点，对开始下行的、存量竞争的车市而言，并不能完全的带动汽车的销量，“它是个很重要的必要条件，但它不是个必要充分条件。”因此，进一步拓宽车联网的内涵和外延势在必行。
这一次，博泰瞄准了智慧社区。
对于全新的商业模式与场景，目前已经有企业在勾勒这种未来生活图景，并正准备将其落地。在日本富士山下，丰田汽车正在打造一个以互联汽车和自动驾驶纯电动汽车为中心、所有产品和服务通过互联网链接的“智慧城市”——Woven City，奔驰也同样在打造未来之城。受此影响，博泰也在做这样的尝试，不过博泰有着属于自己的逻辑，就是在思考有没有可能在已经发展成熟的社区，不需要通过基础建设，构建出一个新的逻辑。
因此，今年5月1日到10日，博泰在上海新天地做了一个智能移动集市。
博泰车联网通过无缝对接“智能车机”与“智能手机”，将汽车变成了移动商铺，上海新天地十几辆智能汽车变身流动的画廊、宠物店、花艺店、理发店等。此举旨在通过手机车联网打造一个全新的“智能社区”，使一个以智能汽车为终端核心的产业互联网、智能城市真正得以建立。
图片来源：博泰
对于博泰来说，智能汽车就是城市的移动细胞的一个外延，也就是说整个智能城市的移动细胞就应该是智能汽车，智能汽车也会成为城市社区服务的终端载体，为社区居民提供更灵便的社区服务。
值得一提的是，国家已经从政策层面对落实这一商业图景给予了大力支持。据相关统计数据显示，目前全国已有超过 500 座城市明确提出或正在建设智能城市。其中上海市于今年2月又发布了《关于进一步加快智慧城市建设的若干意见》，明确提出到2022年将上海建设成为全球新型智慧城市的排头兵。而博泰选择在上海进行商业探索，正好坐上了这辆特快列车，有助于加速推进其相关理念的落地进程。
且与其他一些玩家自上而下构建智慧城市不同，应宜伦认为，真正智能城市建设是要自下而上逐步落地的。为此博泰车联网选择从社区街道开始搭建网络，将与之相关的小区、酒店、商场、集市、工商、税务、卫生、城管、公安等纳入其中，进行场景构建。
据盖世汽车了解，博泰已经组建了一支20人左右的独立团队，负责智慧社区项目，未来将投入2.5亿元-3亿元用于技术研发。尽管目前在博泰的业务中，99%的业务仍然属于车联网范畴，只有1%属于智慧社区，但应宜伦认为这1%却是代表着公司的未来的，若能做成，5年后便能创造一个万亿级市场。
博泰如何借助车联网构建智慧未来？
1+1+N是博泰的战略选择，即车机+手机+万物互联，应宜伦认为只有同时具备手机、车机和全场景的体系，才能实现新零售、新金融、新保险、新出行等的发展需求，更好地赋能车企，进而构建真正的智能移动集市，智慧社区，甚至智慧城市。
当前，车联网功能同质化严重，技术型企业带来的价值远低于理想水平。应宜伦认为，移动互联网已是盐碱地，下一个阶段要找到车本身的逻辑，寻求商业模式上的创新。对此，博泰提出了手机车联网的概念。
去年博泰的" 擎Mobile 随身车联网 " 车载互联系统率先搭载在宝骏上，即：将博泰OS 云装到用户手机上，在手机上把 OS 云账号打通，让手机真正进入到新宝骏车内，让车联网不再是开车时候使用2 小时，而是成为真正24 小时的随身车联网，将手机与车深度整合，实现" 手机即车机 "。
图片来源：博泰
其中对于车企，围绕这一概念，博泰认为未来车联网可解决车企两个战略性的目标：一、通过车联网能帮助车厂的核心业务数字化；二、解决汽车商业模式问题。“我们要帮车厂找到商业模式，而不能只靠卖车，车联网下一步是要帮助车厂进行转型升级，促成商业模式和业务模式的改变。”
应宜伦认为，车联网企业只有真正解决车厂的核心问题，才能得到车企的依赖。对此博泰今年将推出一个ISALES的系统，通过数据分析构建一套平台，帮助车企带动新车销售。
目前博泰已经在探索新零售业务，今年博泰已经拿下了整个上汽通用五菱的全网销售资质，会跟苏宁建立大概两三百家店，来做完全基于数据和人工智能的全新的零售方式，而不是简单的4S店渠道。
应宜伦透漏，6月初，博泰会跟一家合资品牌推出战略合作，为其建立智慧新零售网络。之所以做智慧新零售，是因为车市已经进入一个存量市场，通过新零售的模式为企业创造更多的盈利模式，基于场景和盈利模式，帮助车企建立全新的商业模式和盈利模式。
值得一提的是，如今博泰已经和多家主机厂展开合作，东风集团曾战略投资博泰车联网，目前东风AX7上的车辆网系统就是博泰研发的，而且博泰已经与南北大众、一汽奥迪、兰博基尼、捷豹路虎、东风风神、吉利、长城、北汽、宝沃等OEM及百度、华为、苏宁等互联网巨头建立了紧密的合作关系。不仅如此，4月17日，其又宣布获得小米集团B轮战略投资，将车联网领域展开深度合作。可以说是主机厂及互联网公司两面开花。