自动驾驶技术的复杂性决定了其商业化之路将是一个漫长的过程，因此可以看到经历了前两年的野蛮生长，目前资本市场对自动驾驶的追逐正逐渐趋于冷静、理性。不同于前两年的融资快速、易得，现在投资者的眼光越来越挑剔，资本向头部企业聚集明显。
比如Waymo，作为全球自动驾驶领域公认的“领头羊”，继3月初被曝在其首轮外部融资中获得22.5亿美元资金，5月再获7.5亿美元的追加投资，至此Waymo首轮外部融资总额达到了30亿美元，甚至超过了5月其他获得新投资企业的融资总和。据悉本次追加的投资将被用于员工团队、产品开发、Waymo One打车服务，以及Waymo Via货运服务的运营。
滴滴作为国内自动驾驶赛道上的头部玩家，其自动驾驶公司在首轮融资中也获得了超5亿美元的资金支持，用以加大自动驾驶、车路协同及相关AI技术投入，加深产业合作，推进在国内外特定区域开展自动驾驶载人应用。当前滴滴已在北京、上海、苏州、美国加州获得路测资格，并在上海取得首批“智能网联汽车示范应用”牌照，即将开展载人测试。
另外诸如纵目科技、智行者科技、魔视智能、Bolt等在各自企业最新一轮融资中，也均获得了不错的表现。其中纵目科技于5月初获得了电装（中国）参投的数亿元投资，融资轮次进行到了D轮，不仅是5月份所有获得新融资的自动驾驶玩家中进展最快的，放眼整个自动驾驶市场，同样属于领先。
分析原因，纵目科技切入自动驾驶赛道的自主泊车系统一直以来被认为是有望较早实现规模化落地的自动驾驶功能之一，因此备受投资者青睐。而纵目也确实没有令人失望，自2013年成立至今，纵目科技已经先后推出了多个量产产品，其L4级别产品–自主代客泊车系统目前已收到了一汽红旗等多个品牌的项目定点。
智行者科技在资本市场也一直较为受宠，在该公司最新的C1轮融资中，智行者科技获得了厚安创新基金的数千万美元投资，用于技术研发和商业化落地。目前智行者科技历时2年打磨的无人驾驶清扫车蜗小白已经具备大规模应用落地能力，并已在美国、瑞典、德国、沙特等国家实现投放。
下面是部分企业5月融资详情：
获新投资方追加投资 Waymo首轮融资金额涨至30亿美元
5月12日，Waymo宣布其已经额外筹集了7.5亿美元资金，使得首轮外部融资总额增至30亿美元。新增加的投资者包括投资公司T.Rowe Price、Perry Creek Capital以及Fidelity管理与研究公司。
尽管Waymo在自动驾驶领域遥遥领先于其他很多玩家，但在推进这项技术商业化所需要资金方面，大家却差不多。据悉，目前Waymo每年花在自动驾驶研发团队上的工资支出大约在 5 亿美元以上，再加上车队支出、运营成本等，每年支出近10亿美元。这意味着为了继续推进相关研发，Waymo还需持续投入大量资金，这也就不难理解为什么Waymo会启动外部投资，目前来看Waymo融资首战成绩相当不错。
滴滴完成超5亿美元自动驾驶融资
5月29日，滴滴出行宣布旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资，以加大研发测试投入，加深产业合作，推进在国内外特定区域开展自动驾驶载人应用，进一步提升出行安全和效率。
滴滴自动驾驶车开展测试，图片来源：滴滴
据悉，这是滴滴自动驾驶公司成立后首次对外融资，也是目前国内自动驾驶公司，获得的单笔最大融资，该轮投资由软银愿景基金2期领投。获得资金支持后，滴滴将加大自动驾驶、车路协同及相关AI技术投入，探索区域落地，助力当地“新基建”发展。与此同时，滴滴也将进一步加深与汽车上下游产业合作，加快自动驾驶量产进程，推动全球汽车与交通产业的变革。
纵目科技获电装（中国）D1轮投资
5月1日，纵目科技宣布和电装（中国）达成战略合作，并获得由电装（中国）投资的D1轮投资。双方将会在中国国内对于ADAS领域包括传感器技术展开深度合作。
在产品方面，电装在L2、L3自动驾驶上拥有比较成熟的技术，其L2级自动驾驶相关产品已经搭载在丰田等车企的量产车型上，而纵目科技专注于智能泊车，目前也取得了出色的成绩。例如在刚刚过去的4月份，纵目科技宣布获得长安汽车多款车型的APA6.0平台量产项目，未来其将为长安汽车提供包括控制器、环视摄像头和超声波传感器等在内的泊车系统总成，该平台生命周期订单预计超过10亿元。
随后，纵目科技又宣布获得江淮汽车多款车型的泊车系统项目定点，为江淮汽车配套提供包括控制器、环视摄像头和超声波传感器的泊车系统总成。此次纵目科技与电装的联合，可以说是产品研发上一个很好的互补。事实上，纵目科技跟电装早就在进行深层次的合作。
智行者科技完成C1轮融资
5月底，智行者科技宣布完成数千万美元C1轮融资，该轮融资由厚安创新基金投资。
无人驾驶清扫车蜗小白，图片来源：智行者科技
自成立之初，智行者科技就选择两条腿走路——低速自动驾驶车“蜗”系列＋高速自动驾驶车“星骥”，即首先落地安全性更高的低速车，逐步推出技术难度更高的高速车。在乘用车领域，智行者科技与主机厂合作，计划在2022-2023年实现L3级自动驾驶的前装量产，并计划在2020-2021年组建L4级自动驾驶车队，在国内外3-5个城市进行常态化运营。在特种车领域，智行者科技已经在环卫、物流和园区等场景批量投放和运营无人车，并正在拓展至安防、军工和零售等领域。
魔视智能完成亿元A2轮融资
5月12日，魔视智能宣布完成A2轮融资，融资金额一亿元人民币，由盛世金濠、睿鲸资本和博信基金联合投资。据悉，本轮融资将用于自动驾驶核心技术以及产品研发，以巩固当前的核心客户和市场合作关系，同步促进大规模量产。
魔视智能量产方案覆盖L1-L4各级别自动驾驶，能够提供包括自动泊车、代客泊车、AEB和TJP在内的多种自动驾驶系统。后装市场也是魔视智能商业上的着力点，其前视ADAS、DSM（疲劳驾驶）及BSD（盲区监测）产品在后装市场也有广泛的应用。据魔视智能透露，目前在前装乘用车、前装商用车和后装市场其在手订单已经超过10万套，预期在未来3年实现装车100万台（套）的目标。
宏景智驾获数千万元Pre-A轮融资
5月中旬，宏景智驾宣布完成数千万人民币Pre-A轮融资，本轮融资由蓝驰创投领投，Translink Capital和线性资本跟投。
据悉，本次融资将用于进一步打磨产品并扩充核心研发团队，自建产能并推进L3以下等级自动驾驶计算平台的量产准备，另一方面探索L3级及以上自动驾驶场景的业务落地方向。实现自动驾驶核心电子电气零部件的自主生产、配建测试、及产品验证。
图片来源： 宏景智驾
为了确保稳定的现金流来源，宏景智驾以高性价比辅助驾驶方案切入市场，目前正在量产L3级以下的驾驶辅助系统。刘飞龙表示，明年公司将有两个项目量产，其中一个会被搭载至江淮的乘用车产品中，提供包括自动泊车、AEB（自动紧急制动）、ACC（自适应巡航控制）在内的高级辅助驾驶功能。
超星未来完成数千万元A轮融资 恒大领投
5月14日，超星未来宣布已完成数千万元A轮融资，由恒大高科技领投，中关村前沿基金、和米资本、宝钜投资及图灵创投进行跟投。本轮融资将帮助超星未来在人才端和研发端持续投入，通过软硬件一体化构建“高性能的智能驾驶感控平台”，加速其技术及产品在高级别自动驾驶场景的落地和应用。
2019年12月，超星未来正式发布第一代智能驾驶感控平台，并在2020年1月与自适应和智能计算的全球领先企业赛灵思公司达成全球战略合作。超星未来的第一代计算平台融合了专门面向智能驾驶异构平台的系统软件支持环境，采取可复用、模块化的软件设计降低算法的部署难度与成本，缩短部署周期。平台采用赛灵思最新的全球最高性能自适应车规级FPGA作为核心AI计算芯片，利用自动化学习等模型优化手段，实现多源传感器融合感知及决策控制的加速处理，面向多级别自动驾驶场景为客户提供可扩展、高可靠、低延时、高能效的智能驾驶软硬件一体化解决方案。
超星未来创立于2019年4月，是由清华大学车辆运载学院和清华大学电子工程系共同参与孵化的智能驾驶核心技术企业，两位联合创始人杨殿阁教授与汪玉教授也分别是国内相关领域的学术带头人。