与奔驰E级和A6L定位商务稍有不同的是，宝马5系在中大型豪华车市场定位更加偏向运动车型，BBA在这个级别的销量常年占据前三。就偏偏有这么一款车，对标5系，注重运动和操控，定价并不比5系低，但销量却不及5系的零头。雷克萨斯GS就是这么一款被称为另类的车，销量可以用惨淡来形容。明明也是豪华品牌的GS，产品的设计做工以及驾驶体验都不差，但为何销量这么低呢？不妨听大饼细细道来。
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GS的定位其实有些尴尬，由于定位运动型轿车，为了保持原汁原味的运动性，GS仍然是标准轴距，并没有进行加长。其车身尺寸甚至比低一级别的ES还要小，更不用说对比5系的尺寸空间了。国内的消费者大多喜欢加长车型，这意味着有更大的空间。看看进口宝马和国产加长宝马的销量就知道了，虽说都是运动型轿车，但加长的明显销量要好的多。开过GS的都会说这车只适合一个人驾驶，后排不适合乘坐其他人。的确，光在驾驶方面来说，既有运动车型的操控，又有雷车的舒适性，可以说是兼顾运动和舒适，这点上GS做得很出色。但在空间上却逊色5系一大截，这个价位的车型，如果空间不够大，注定在路上是个稀有产品。
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GS的价格比较坚挺。相比5系的优惠幅度，GS几乎很少有优惠。加上GS的起售价格略高于5系，能够愿意选择GS的消费者必然少之又少，除非是雷克萨斯的忠实粉丝。其实讲到价格，很多时候也跟品牌影响力挂钩。至少在国内，雷克萨斯品牌认可度是低于宝马的，因此消费者很少会愿意掏更多的钱去买认可度低的产品。这里只是光从品牌影响力上讲，而非产品本身。要大饼讲，论产品，GS绝对优于5系，问问驾驶过两款车的人，他们有绝对的发言权。
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从外观和内饰上讲，大饼觉得宝马处于劣势。可能是GS太稀有了，当GS从你身旁驶过，相信你对它的惊鸿一瞥，被它迷住。在晚上GS打开车灯时是它最美的时候，大饼最喜欢的要数尾灯了，效果绝对赞。加上双边单出一体式的宽大尾排，运动架势十足，整个尾部看起来是美极了。说到内饰，没人会怀疑雷克萨斯的做工，GS也是保持了雷克萨斯较高的工艺水准，细腻的皮质，包裹的严丝合缝，处处体现匠人工艺。宝马内饰营造还不错，但是工艺水准跟GS还是有差距。
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大饼看来，GS的驾驶感受各方面综合起来是要高于5系的，操控虽然比不上5系，但也足够能让驾驶者体会到驾驶的乐趣。但为何销量却不及5系的零头呢？一是，性价比不高，GS价格高于5系，会让很多消费者投向5系怀抱。二是，品牌影响力低于宝马，毕竟宝马在国人心中豪华车的地位深入人心。三是，空间差距大，对比5系的加长，GS显得有些偏执，空间处于劣势。你们觉得呢？