荣威RX5在2018年揽下了22万辆的年销量。步入2019年势头不减，1月份品牌总销量超过了5万辆，其中轿车i5和SUV车型RX5均突破2万辆，占了总销量的80%以上。毫无疑问，i5和RX5是荣威的门面担当。
但2月份，荣威销量遭遇了大跳水。
据显示，2月份荣威RX5的销量仅为6724辆，同比负增长67.1%。为何销量断崖式的下滑？除了大环境萧条的影响，背后还有其它原因。
今年的1月31日，上汽官方就宣布荣威RX5后制动卡钳支架出现问题而召回部分车辆。RX5的后卡钳支架隐患属于汽车中最为关键的制动安全，倘若行驶过程中车辆制动失效，会极大影响车内人员的生命财产安全。官方解释并非荣威RX5自身质量问题，而是供应商材料不佳所致。
不过在许多业内人士看来，荣威自身的品控不严才是根本的导火索，除了制动卡钳召回事件，还有一系列质量问题爆发。
从各大权威的汽车质量检测网站，RX5的变速箱出现异响和顿挫的情况非常普遍，在百度词条输入“荣威RX5变速箱”所显示的相关词条更是数量惊人。而且不少车主也在网上发帖揭露RX5的变速箱问题，而且还有相关的视频佐证。
中消协公布的2018年汽车产品投诉排行中，荣威在99个品牌里排第16位，和众泰汽车几乎持平。
投诉的重灾区为RX5所搭载的7速干式双离合。该变速箱除了异响和顿挫这两个最大的通病外，漏油、无法加速等也不在少数。众所周知，变速箱乃汽车三大件之一，重要性不言而喻，变速箱故障直接影响行驶质感、汽车耐用性、以及行车安全性。
此外，天窗异响、中控台异响、发动机异响等都有出现，不少车主吐槽，车内不用播放音乐，自带“异响交响曲”。
除了燃油车，荣威RX5新能源也无法摆脱质量问题的困扰。
作为RX5的纯电版车型，RX5新能源在上市初宣称可以续航425公里，车辆尾标还标有EV400的标识。但不少车主在实际的驾驶中发现，续航里程仅有250公里左右。如此缩水的续航里程让车主感觉上了荣威的当。只宣传理想续航，不提及实际续航，让荣威RX5新能源的用户忠诚度和口碑迅速下降。
除了续航里程不足外，RX5新能源的各种小毛病也是层出不穷。RX5新能源的最大卖点应该是车联网系统，这也是荣威品牌的宣传核心之一。不过根据车主的反映，RX5新能源配备的斑马智行系统，手机APP端经常因为故障无法查看车辆的信息以及远程控制车辆，而且车辆的软件更新缓慢，体验并不好。
此外，动力系统也是RX5新能源的投诉重灾区，不少车主反映车辆行驶过程中动力突然消失，系统故障无法启动车辆，同时还涉及抖动大、电动机异响、充电故障等情况。这也一定程度上说明了荣威得新能源造车工艺的确还存在不少的技术漏洞。
就目前荣威的造车水平而言，无论是燃油车还是家用新能源车型，似乎都不能令人满意。但颇有抱负的荣威并不甘于只是做低端车市场的代表。在去年十月份，荣威正式发布了高端新能源车型MARVEL X，售价高达26.88万至30.88万，而且还宣称可以对标特斯拉。
据不少MARVEL X车主反馈，其综合续航里程只有280公里左右，定价如此高却与兄弟车型RX5新能源的表现相近，和官方描述的里程相差甚远。九层之台，起于垒土，没有稳固的基础又怎会有叫嚣的资本，荣威的心态着实有点操之过急，新能源市场是一片沃土，但请不要拿消费者当小白鼠。
小事成就大事，细节成就完美。成熟的造车企业对于质量和技术的偏执可以做到极致，荣威想要真正地成就一番事业，还需要打磨自身的工艺水平，否则只会是夕阳无限好，只是近黄昏。