6月3日，在Apollo媒体沟通会上，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇针对此前百度无人车相关传闻回应：百度无人车不会分拆，现在也没有对外融资的计划。他表示，未来Apollo将以百度集团作为母体，坚持下去，并进行100%的投入。
图片来源：Apollo智能驾驶
此前，有媒体报道称百度无人车项目Apollo阿波罗智能驾驶计划拆分，同时正在寻求外部投资机构融资，百度曾表示消息不实。
其实这已经不是百度第一次传出拆分的消息了，从2017年开始就曾有媒体曝出百度无人车业务即将拆分的消息，就连百度创始人李彦宏也曾在2018年表示，当无人车业务需要更多的资金和合作伙伴的时候，可能考虑拆分。但从百度回应不会拆分的态度来看，百度的无人车业务目前资金可能还较为充足。
除此之外，本次沟通会上李震宇还透露了过去半年里Apollo在自动驾驶、智能车联、智能交通三大业务方向上均取得的最新进展。
李震宇在分享中谈到，以百度Apollo为代表的中国自动驾驶企业正在逐步成为国际领导者。虽然美国研发自动驾驶起步较早，但中国赶超的速度很快。 今年3月份，全球知名调研机构NR将百度列入全球自动驾驶领域“领导者”评级。4月份，百度Apollo在长沙向市民开放Robotaxi打车服务。而李震宇透露，Robotaxi目前不仅已成为网红打卡地，并已有长沙市民将其作为出行工具。
李震宇特别强调在自动驾驶领域的中美差异性。“Apollo不一样”，他说，因为开放赋能的平台特色，车路协同的技术路线，以及“攀登珠峰，沿途下蛋”这种渐进式的商业路径，让中国的自动驾驶实力有机会赶超美国。
在智能车联方向上，百度Apollo认为，今年将是车联网的普及之年。据介绍，得益于团队与客户积极配合、迅速响应，百度智能车联业务在过去几个月超额完成目标，更多汽车品牌搭载Apollo的车联网产品落地售卖，比如福特全系新品、上汽通用旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰全系车型以及丰田、现代起亚全系等。李震宇认为，“车联网不再只是车辆的额外卖点，而是车辆的核心模块，不智能的车反倒将成另类。”
李震宇还在分享中表示，Apollo认为智能交通是打造新基建的首要抓手。在新基建和交通强国的国家政策背景下，智能交通会迎来爆发型增长，这也给百度Apollo带来了新的商业化赛道。在这个赛道下，百度Apollo在今年4月份发布了国内外唯一的全栈式智能交通解决方案“ACE交通引擎”。截至目前，百度Apollo正与国内10余个省市开展智能交通的落地合作。