早年间，吉利汽车是以帝豪、英伦和全球鹰三个子品牌征战中国市场。不过由于资源分配不均等原因，三个子品牌只有帝豪闯出名堂，英伦和全球鹰发展异常艰辛，还影响了吉利汽车整体销量。为了改变糟糕的事态，吉利于2014年4月发布了全新的品牌战略，宣布将三个子品牌合并为一个吉利品牌。2015年，吉利汽车整合全球资源，推出了吉利全新旗舰轿车博瑞。
博瑞正式上市之前，吉利先行推出1.8T典藏型和1.8T尊享型两款礼宾版车型，售价分别为14.68万元和17.88万元，限量发售共计1000台。之后吉利汽车在北京举行了博瑞礼宾车交车仪式，正式交付20台外事礼宾用车，它们将作为外事礼宾指定用车和驻华使节用车服役。吉利博瑞礼宾版成为外事专用车，成为了当时热议的话题，也让博瑞正式上市时备受瞩目。2015年4月，吉利汽车正式发布了博瑞。
博瑞共推出三种动力配备共七款细分车型，其售价区间为11.98万-22.98万元。吉利采用当时最新颖的设计，“回纹式”前进气格栅配上两侧大灯，视觉效果十分突出。车身线条舒展，溜背式的设计让它看着颇有点运动气息。博瑞的车身尺寸长宽高分别为4956mm*1861mm*1513mm，轴距为2850mm，标准中级车身材。
内饰设计简约大气，整体布局较为清晰。博瑞配置十分丰富，电子手刹、自动驻车功能、无钥匙进入、一键启动、座椅加热和360°全景影像等均有搭载。动力方面，吉利为博瑞提供了2.4L、1.8T以及3.5L V6共三款汽油发动机，与发动机匹配的全系均为6速手自一体变速箱。
凭借时尚靓丽的外观、丰富的动力配备和同级别车型中傲人的配置，再加上吉利出色的营销宣传，博瑞上市之后销量一路飙升，不到半年单月销量就突破了6000辆，捅破中国品牌高端车的天花板。博瑞逆天表现让国民赞不绝口，媒体们也纷纷报道赞誉，甚至赐予了博瑞“最美国产车”称号。后来吉利乘胜追击，又推出了博瑞中期改款车型。新车外观及内饰方面进行了调整，还经过了一些轻量化的设计。当然，也顺应潮流增加了科技配置。
可是从2016年12月开始，博瑞销量开始直线下滑，期间虽有过小幅度反弹，但还是没能挽救颓势。直到去年10月份，博瑞销量达到历史最低值，仅卖出6辆。今年2月份，博瑞销量触底反弹飙升到1230辆，似乎又要焕发第二春。不过或许因为吉利汽车战略调整等原因，博瑞似乎已经失去集团宠爱。3月20日吉利发布了两款1.8T新博瑞，售价为12.98万-13.98万元。它们将成为博瑞主销车型，其余老款车型已经处于停产在售状态。
吉利博瑞落到如此境地，与自身产品力和市场环境有关。先说产品力，博瑞目前搭载了1.8T+6AT和2.4L+6AT两套动力系统，虽说动力性能效能够满足日常出行需求，但匹配技术似乎不够先进。吉利博瑞工信部综合油耗为7.8L/100km，可是实际百公里油耗在10.26L~12.88L。油耗数据对于中级车来说或许并不算高，但考虑到博瑞是国产车，消费者对它还是心有余悸。
博瑞做工也不太令人满意，车质网数据显示3月份博瑞投诉量超过10起。消费者反馈博瑞车身附件及电器异常问题比较严重，比如车身装饰脱落、车身生锈、天窗异响和中控台异响等。值得庆幸的是，主要投诉的都是老款车型。
再来说一说市场。博瑞起步价近13万元，对于中级车来说实属便宜，可是这个定价已经与紧凑型合资车高度重叠。博瑞与速腾、朗逸和卡罗拉等车型正面竞争，仅凭大车身和高配置恐怕还是毫无胜算。
除开竞争压力大，博瑞定位也限制了它的发展。B级车毕竟是一种定位为中高端的汽车，而这个层次的车主一般都不会过多的去注重性价比和产品力，颜面品牌更是左右他们选择的重要因素。显然，博瑞难以赢得他们的青睐。
我们不否认博瑞是一款颇具实力的好车，只是自主轿车向上发展太过艰难了。