[XCAR 深度观察 原创]
今年的暖空气要比往年来得更早一些，正好与今年的汽车市场形成了反差。经历了2018年汽车市场出现的28年内首次负增长，市场的寒意一直延续到了今年前2个月。根据中汽协公布的数据显示，2019年2月份，乘用车共销售119.81万辆，环比1月份下降39.66%，同比去年2月份下降17.35%。
今年2月份受春节假期的影响，乘用车销量同比环比均出现较大幅度的下降。因此，本篇文章将今年前2个月的销量与2018年前2个月的销量进行对比，从而将销量数据体现的更加宏观、全面。据中汽协数据显示，今年前2个月，乘用车销量同比下滑17.51%。其中轿车同比下降14.68%，SUV车型同比下降18.64%，MPV车型同比下降22.11%，轿车、SUV、MPV均呈现大幅下滑。
◆2019年前2个月，轿车、SUV、MPV同比均呈现两位数下滑
根据中国汽车工业协数公布的数据显示，2019年前2个月，乘用车共销售319.54万辆，同比去年同期（387.02万辆）下降17.51%。其中，轿车销售了156.63万辆，同比去年同期（183.57万辆）下降14.68%；SUV车型销售了141.11万辆，同比（173.44万辆）下降18.64%；MPV车型销售了21.80万辆，同比去年同期（30.01万辆）下降22.11%。今年前2个月，轿车、SUV、MPV无一例外，均呈现两位数下滑。
据中汽协数据显示，今年前2个月，轿车共销售了156.63万辆，其中，中国品牌轿车销售了30.8万辆，同比去年同期（35.8万辆）下降13.9%，市场份额为19.7%（同比增长0.2%）；合资品牌轿车销售了125.83万辆，同比去年同期（147.77万辆）下降14.84%，市场份额为80.3%。
◆卖得好的轿车依然是合资品牌
今年前2个月，轿车排名前十名的车型分别是上汽大众朗逸、东风日产轩逸、别克英朗、一汽丰田卡罗拉、一汽-大众捷达、上汽大众桑塔纳、吉利帝豪、一汽-大众宝来、雪佛兰科沃兹、东风本田思域。从销量榜单可以看出，轿车销量前十名仍然以A级轿车为主，入围榜单的中国品牌，依然是吉利帝豪，排名第七位。
◆德系四款车型入围榜单
今年前2个月，据中汽协公布的数据显示，德系共四款车型入围销量榜单，入榜的车型分别是上汽大众朗逸、桑塔纳，一汽-大众宝来、捷达。在轿车领域，德系品牌是入华较早的合资品牌，旗下车型捷达、桑塔纳更是深入人心，近年来，一汽-大众捷达、宝来、高尔夫、速腾及迈腾等主力车型均有不错表现。随着新能源汽车时代的来临，不久前，宝来、高尔夫、朗逸的纯电动版正式发布，三款新车预计将于上海车展期间上市，一汽-大众推出新能源车型的响应速度可见一斑。
近几年来，自朗逸家族推出后，一直都是轿车榜单的“领跑者”，今年前2个月朗逸累计销售9.39万辆，继续领跑轿车销量榜单。朗逸已经于去年完成全新换代，是其销量稳增不减的重要原因之一，除此之外，朗逸纯电动版车型将于今年上海车展上市，对于有购买新能源汽车的消费者来说，又多了一个选择空间。
◆三款日系车型入围榜单
日系品牌方面，轩逸、卡罗拉毫无悬念的排名榜单第二位和第四位，思域也入围轿车TOP 10榜单。从销量数据来看，卡罗拉凭借出色的销量支撑一汽丰田的半壁江山，但终究难掩尴尬，3月21日，一汽丰田重榜车型亚洲龙正式上市，亚洲龙作为一汽丰田打造的全新中型车，新车基于TNGA架构打造而来，新车提供2.5L动力以及2.5L混动系统两种动力，相信随着亚洲龙的推出，将与卡罗拉共同成为一汽丰田的销量“担当”。
今年前2个月，轩逸销售6.88万辆，仅次于朗逸排名第二位，是东风日产品牌销量提升的中坚力量。在新车型方面，在今年4月份开幕的上海车展上，全新轩逸将正式首发亮相，新车轴距较现款车型加长了12mm，外观采用最新的家族式设计，同时符合国六排放标准。与此同时，东风日产将普及旗下车型全面智能互联系统的搭载，最终助力产品力以及销量的提升。
在产品力方面，东风本田思域自然是不言而喻的，也是本田中国首款年销量超过20万辆的车型，今年前2个月销量达3.83万辆。在新车型方面，东风本田享域将于今年4月份正式上市，新车是新一代凌派的兄弟车型，定位为一款全新紧凑型轿车。
广汽丰田方面，2019年是广汽丰田“品牌进化中期规划元年”，广汽丰田也将推出更多新产品，全新一代雷凌将在5-6月期间上市。除此以外，广汽丰田还将在今年年内推出一款全新的纯电动汽车。
◆帝豪排名轿车榜单第七位
虽然1月份没有中国品牌轿车入围TOP 10榜单，丝毫不能掩盖吉利在2月份销量的突破，今年前2个月，吉利帝豪累计销售4.04万辆，排名榜单第七名。在轿车方面，吉利进行了全面布局，依靠博瑞、帝豪家族的良好表现，销量持续增长。近年来，吉利是中国品牌崛起的代表之一，同时也实现了旗下轿车、SUV以及MPV产品的全面布局，今年对于吉利汽车来说，是实现20200战略铺垫的一年，将会推出六款全新产品。
中国品牌轿车市场份额增长
◆SUV车型销量同比下降18.64%
据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年前2个月，SUV车型共销售了141.11万辆，同比去年同期（173.44万辆）下降18.64%。
◆前2个月，中国品牌SUV车型市场占有率下降5.1%。
今年前2个月，中国品牌SUV销售了82.3万辆，同比去年同期（110.6万辆）下降25.2%，市场份额为58.3%（同比下降5.1%）；合资品牌SUV销售了58.81万辆，同比去年同期（62.84万辆）下降6.4%，市场份额为41.7%。
今年前2个月，SUV车型榜单前十名的车型哈弗H6、吉利博越、宝骏510、上汽大众途观、长安CS35、长安CS75、一汽丰田RAV4荣放、哈弗F7、东风日产逍客、北京现代ix35。SUV车型是中国品牌与合资品牌竞争最火热的细分市场，在销量方面，中国品牌依靠价格因素一度超越合资品牌，市场份额方面占领绝对优势。中国品牌SUV车型面对日益严峻的消费升级，较低的价格将成为其主要的壁垒。今年前2个月，消费升级在SUV车型方面逐渐显现，中国品牌SUV车型销量同比下降25.2%，市场份额同比下降5.1%。
◆中国品牌SUV车型同比下降25.5%
根据中汽协公布的销量数据显示，中国品牌SUV车型销售了82.3万辆，同比去年同期（110.6万辆）下降25.5%，市场份额占SUV车型销量比重的58.3%（同比下降5.1%）。
今年前2个月，哈弗H6与朗逸家族一样，毫无悬念的蝉联SUV车型榜单冠军，累计69个月SUV销量第一，长城汽车在SUV车型方面的优势在中国品牌中是大家有目共睹的。哈弗品牌在H系车型销量持续增长的市场环境下，顺应市场的发展趋势，哈弗品牌推出更加年轻化的F系车型。在新车型方面，哈弗F系列今年将推出第三款车型，除此之外，高端品牌WEY也将于今年推出WEY P8 GT，与此同时，今年长城汽车将继续冲击120万辆的销量目标。
今年前2个月，长安汽车CS35和CS75均有良好的表现，分别位列销量TOP 10榜单第五名和第六名，与长安强大的产品力有着密不可分的关系，在新产品方面，今年长安汽车将推出长安CS75 PLUS、CS95等新车。
吉利博越自推出以来，便跻身榜单前十名，今年前2个月，吉利博越累计销售4.25万辆，稳坐SUV车型榜单第二位。在SUV车型方面，吉利实现了市场的全面布局，先后推出了博越、缤越、帝豪GS等热门车型，在今年年内吉利将在SUV车型方面持续发力，将推出星越等全新车型，最终助力吉利完成年初制定的151万辆销量目标。
◆合资品牌SUV市场份额由36.6%增长至41.7%
今年前2个月，合资品牌SUV车型销售58.81万辆，同比去年同期（62.84万辆）下降6.4%，市场份额由36.6%增长至41.7%。
在乘用车市场中，SUV车型市场是最火热的细分市场，也是中国品牌与合资品牌之间竞争最为激烈的细分市场，随着合资品牌SUV市场布局的逐渐完善，销量之争更加白热化。今年前2个月，共有四款合资品牌车型入围销量榜单，分别是上汽大众途观、一汽丰田RAV4荣放、东风日产逍客和北京现代ix35。
今年前2个月，上汽大众途观累计销售3.12万辆，一直是SUV市场最畅销的合资品牌SUV。在新车型方面，上汽大众途岳在去年年底正式上市。今年上汽大众将推出重磅新车全新小型SUV T-Cross，新车采用大众最新的家族式设计，搭载1.4T和1.5L两种发动机。
近年来，日系品牌在SUV车型方面销量持续增长，离不开日系品牌在SUV车型市场的全面布局。东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田旗下的SUV车型，实现了SUV产品的全面覆盖。
合资品牌SUV市场份增长劲增5.1%
◆前2个月，MPV同比下降27.36%。
据中汽协公布的数据显示，今年前2个月，MPV车型共销售了21.8万辆，同比下降27.36%。
◆前2个月，中国品牌MPV/合资品牌MPV销量均下滑
今年前2个月，中国品牌MPV销售了17.8万辆，同比去年同期（24.3万辆）下降26.7%，市场份额为81.6%（同比增长0.8%）；合资品牌MPV销售了4万辆，同比去年同期（5.71万辆）下降30%，市场份额为18.4%。
今年前2个月，MPV车型榜单前十名的车型分别是五菱宏光、宝骏730、宝骏360、别克GL8、比亚迪宋MAX、东风风行菱智、广汽传祺GM6、别克GL6、东风风光330、江淮瑞风M3。
◆合资品牌MPV市场份额下降0.8%
2019年前2个月，合资品牌MPV销售了4万辆，同比去年同期（5.71万辆）下降30%，市场份额由19.2%下降至18.4%，下降了0.8%。
消费升级进一步刺激了商务级MPV市场销量的增长，商务级MPV车型的消费主力依然是一、二线城市，如今随着我国二胎政策的放开，家庭结构的改变，汽车行业进入一个全新的多元化时代，国家有利政策促进一线二线城市对中高级MPV车型的需求。前2个月，只有别克GL8和别克GL6入围MPV车型前十名榜单，在目前的中国汽车市场中，别克GL8是商务级MPV市场的一个标志性符号，离不开上汽通用品牌影响力、定位精准等方面的因素，以及多年以来在中国市场的深耕细作。
◆中国品牌MPV销量下降26.7%
今年前2个月，中国品牌MPV销售了17.8万辆，同比去年同期（24.3万辆）下降26.7%，市场份额为81.6%（同比增长0.8%）。
在目前的国内市场中，五菱宏光、宝骏等以价格优势连续蝉联MPV车型榜单前两名，五菱宏光的销量独占鳌头，将客货兼顾的多功能延续至低端市场。从中汽协公布的销量数据来看，五菱宏光今年前2月销量同比下降36%，连续3年销量呈较大幅度下滑。
◆中国品牌MPV发力高端市场时机正好
在2015年广州车展期间，广汽传祺推出i-Lounge朗智概念车（量产后定名GM8），广汽传祺将其定位为高端MPV车型，概念车推出后曾有言论称，中国品牌是否需要推出高端车型，消费者会为其买单吗？计划购买MPV车型的消费者，会如何在中国品牌高端MPV和合资MPV车型之间如何选择等等。
然而这些问题，需要的并不是一个是或者不是的简单答案，而是国内消费者的购买力，以及中国市场是不是真正需要中国品牌高端商务MPV车型。在此之后，诸多中国品牌推出商务级/高端的MPV车型，根据中汽协公布的数据显示，均获得了市场的认可，比亚迪宋MAX前2月累计销售1.01万辆，广汽传祺GM6累计销售0.73万辆。
写在最后：中国已经成为全球最大汽车市场，销量是最好的佐证。德系、日系、美系、韩系、法系、中国品牌以及新势力造成构成了中国汽车市场，在相互竞争、相互依存中此消彼长。汽车市场的销量不仅能折射汽车市场的需求，还能反映出车企把握市场需求的能力，每一款车型的推出，都是厂商根据市场需求而衍生的利器。
合资/中国品牌MPV车型均大幅下滑