大众这个历史悠久的德国品牌无论在国内还是在海外，都有着十分深厚的影响力，就拿上汽大众旗下的轿车朗逸与SUV途观来说，都是稳稳的销量当担，再如一汽大众的速腾与迈腾，其地位也是标杆级别的，但是并不是挂着VW车标的车型都那么好卖，就比如这辆被称为辉腾的继承者-辉昂。曾一车难求，如今销量惨淡，网友：不是所有大众车都那么好卖
辉昂是大众旗下的一款中大型车，在2016年的日内瓦车展中正式亮相。在上市之初凭借着其与奥迪A6同平台（MLB平台）的因素，曾经风靡一时，一车难求，不用奥迪A6的价格就能享受到奥迪A6的悬挂，底盘，零件等，一时间受到很多消费者的追捧，但是好景不长，如今辉昂大幅度降价却仍然销量惨淡，辉昂与辉腾都是大众在不同时期的旗舰轿车，是什么让原因让这辆旗舰轿车变得无人问津？今天与大家分析下。
1.外观内饰过于平庸。
辉昂的外观延续了它老前辈辉腾的低调平庸的设计，前脸采用了大众的家族式设计，标志性的横向进气格栅与两侧大灯组融合，极具辨识度，再看看侧面，修长的腰身线从前大灯组再穿过引擎盖最后止于后尾灯，勾勒出一幅硬朗的画面。
外观的内饰仍然是浓浓的大众风，十分简洁大方，使用了大量的镀铬以及钢琴烤漆进行点缀，中控台中间的石英表也适当的增添了车内的豪华感，但是总体的内饰与迈腾差不多。作为一台三十几万的C级车，其外观与内饰都与帕萨特迈腾差不多，这是很多消费者都接受不了得，走到街上，可能就仅仅后尾厢那几个“PHIDEON”字母能展现出其与另外两者的区别了。
2.品牌影响力不够
这里所说的品牌影响力并不是说大众的影响力不够，而是说大众在豪车品牌这方面的影响力不够。大众一直给人的感觉就是亲民，以消费者为中心，就像朗逸，桑塔纳，速腾之类的车型，都是十几万就能下地，久而久之就给人一种大众就是平民品牌的概念。
通过车身尺寸对比，我们可以知道辉昂比很多C级车身都要有优势，但是它那种长尺寸的优势却没人买单，为什么呢？就是因为挂的是VW的大众车标，就拿ES来说，每个人都知道这款车是丰田旗下的高端品牌，甚至是二线豪华品牌，但是挂的却不是丰田车标，所以可以看出车标的影响力就很重要了。
所以大众在豪华品牌的影响力不够，简单来说人们第一印象就是挂大众车标都没有豪车。
3. 定价太高
34万的起步价，我觉得就是劝退，就算现在有大幅度的降价，但消费者还是觉得贵，三十万我拿去买BBA的中型车不比你这大众的中大型车要好？毕竟BBA有光环加持，开出去面子也多一些，再者，不选BBA，这个价格也可以去选择二线豪华品牌的车型了，如雷克萨斯ES，凯迪拉克XTS之类的。
辉昂与A6都是MLB平台上的产物，无论是底盘，还是动力配置之类的，都有着超高的性价比，但是即便如此，二月份的销量依然不过千，抛开大众的品牌效应不说，辉昂的外观内饰就没有一点豪华车的感觉，除了那2.0T的EA888发动机以及EA837的3.0 V6发动机之外，再也找不出能体现辉昂是豪华车的地方了，大众旗下能算得上是豪车的就一辆SUV途锐，大众也希望在轿车领域也能出一辆能做代表的豪车，也不能太过于着急，最后还是希望辉昂不要步它大哥辉腾的后尘，最后导致停产吧。