挺尴尬的一件事儿，合资标真的就值10万？
很明显这是挑战消费底线，同样一台车挂国产标比挂合资车更便宜，这已经是一个不争的事实，往往同样的一台车同样的三大件儿，不同的品牌宣传方向就能带来不同的销量表现，比如说同为紧凑型SUV的启辰T70以及日产逍客。两台几乎完全相同的产品，却有着天差地别的市场对待方式。
逍客进入国内已经有十余年之久，第一代进入市场的逍客市场表现相当出色，16-21万的指导价虽然不够亲民但还是获得了不少消费者的认可，在当年逍客最热销的版本为18中配车型，配置不算最差同样售价也还算可以接受。
老逍客虽然造型不算主流，但也算符合当时大众审美，所以说在当时也算给东风日产打下了坚实的产品销量基础。在产品换代之后，老逍客的产品线就停歇下来。但在当时东风大自主时代到来，“启辰”这个合资自主横空出世，承接了不少日产国内淘汰的产品线。
T70沿袭的就是逍客的技术，无论是尺寸、动力系统还是定位，T70甚至可以与老逍客划上等号，唯一不同的就是外形设计以及车标，同样不太一样的是产品售价，与当年逍客动辄18万的售价，新T70售价相当具有自知之明，新车起售价也仅仅为8.98万，但伴随着市场调整的到来，其实低配T70门槛价一再降至8万以内。
一个可悲的现象诞生：同样的产品线出来的产品，老逍客当年卖18万，新T70低配8万，一个合资标的差距就能达到10万！
那么真的是合资车标的魅力吗？日产肯定要比启辰有吸引力，这是必然情况，但这不是主要诱因，毕竟东风集团对日产还是进行了长周期的宣传，甚至尾标都直接是东风日产。过去很长时间中不少消费者对启辰的印象就是东风日产，不得不说东风的宣传还是起到了效果，那么为什么启辰T70没有得到市场认可呢？
口碑仍然是弱项，虽然了解启辰的人都知道启辰≈东风日产，但更多的人同样不了解启辰，甚至对启辰LOGO丝毫没有接触，很尴尬的一点产生，不少消费者在选车的时候直接忽略了启辰，当然其中还有经销商网络布局不够完善、品牌覆盖面不够广等原因。
错过了最佳时期同样也必须承认，老逍客为何被淘汰，因为老旧的设计不被市场认可才被淘汰，全新的设计以及全新的操控将消费市场抬高到新的级别，之所以被淘汰，因为产品力老旧，单单靠所谓的稳定耐用已经不能吸引消费者，T70虽然也很努力的营造出新时代时尚感，但启辰自身设计能力较差产品颜值落后，仅凭动力优势不能吸引消费者。