冬眠，春困，夏乏，秋盹。这种昏昏欲睡的的状态对汽车市场和厂家来说，可不算是好事。虽然季节上已经进入了阳春三月，但今年汽车市场还没有从2018的寒冬里解封，主机厂们在“冬眠”之后，面临的又是连降两月的“春困”时节，太多车企苦不堪言。
直到今年2月，车市整体跌跌不休的势头没有止步的意思，根据乘联会2月汽车销量数据显示，狭义乘用车销量均不同程度下降，其中SUV同比下降了20.6%，即便如BBA等豪华品牌的增长幅度也进一步降低。
而仔细读取数据，笔者发现自主车型江淮瑞风S4（以下称瑞风S4）却表现出了逆势而为的气势，上市45天，瑞风S4的订单就突破万辆，在2019年前两个月的累计销量更是达到11593辆。在瑞风S4的带动下，2月瑞风SUV销售了6096辆，同比增加16.27%;江淮汽车瑞风SUV 1-2月份的累计销量为18450辆，同比增加了7.3%，一举将瑞风SUV的气势振奋了起来。
目前，瑞风S4 1.5T+CVT车型陆续到店，这在很大程度上会助推销量上升的趋势，为啥有这样的预测？从软实力到硬实力等几个维度来剖析原因。
车联网系统智能爆棚 展示“智聆”吸引年轻用户软实力
在智能网联时代，年轻消费者当中尤其90后、95后很倾向拥有一辆智能网联汽车，瑞风S4在这方面发力，既考虑到了年轻用户的感受，也体现出了中国品牌的既有优势。
瑞风S4搭载了最新一代J-link智聆车联网系统，主要由智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三方面构成。笔者曾体验过这套系统，尤其语音交互方面搭载了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统，人机交流很流畅，相较于目前主流的车载语音系统，瑞风S4的识别率、反映的流畅度更好，还具备声源定位和多轮场景对话等硬核功能。
如今，各大车联网系统的较量重在用户体验，这其实说白了拼的就是谁家的功能更全、细节更人性化。
J-link智聆车联网系统语音上支持免唤醒界面“声音大一点小一点”，收音机界面增加“暂停播放”；还扩充了新需求说法语义本地资源，优化空调功能说法……总的来说，就是交互和使用起来更加科学和生活。
车载娱乐方面，瑞风S4的在线音乐使用酷我音乐，拥有国内最大的曲库量资源（2000万+曲库）；在线视频与咪咕视频合作，拥有海量的视频资源（ 14000部电影，3300部电视剧，900部综艺节目），并在视频观看的观感上，做到视频平铺，避免了实际全屏播放不全屏问题；在线电台增加了断点续播功能；听歌识曲也改成系统内录方式，提高了识别率并增加与在线音乐的跳转交互功能。看得出来，瑞风S4在车载娱乐上进一步靠近消费者。
瑞风S4还拥有在线电台功能，与考拉合作拥有包括12万档优质电台栏目、1500万期音频节目、8万+合作主播，并可以通过用户的使用习惯对用户进行画像，推荐最适合用户收听的精品内容。
瑞风S4的车载导航拥有最新一代的高德地图3.28系统，在提供最新路况、精准导航，语音控制的同时，还增加了规避拥堵、不走高架、2D、3D模式的语音指令，想到不再用手机狭小的屏幕导航就很开心，这就是智能科技带来的福利。
着重提醒一下，瑞风S4还有同级独有的“途记宝”车机APP，除了拥有行车记录仪、支持语音控制拍照上传社交平台等功能之外，还可以进行车辆异常震动提醒。即使车辆已经熄火，车主也不在座驾附近，途记宝也能将车辆异常震动的视频记录下来，并将视频发送到车主手机提醒注意。
总结下来，与同级车型比较，瑞风S4的J-link智聆车联网系统在人机交互逻辑、操作方式等方面充分照顾到了用户的使用习惯，体现出了很用心的一面。
1.5T+CVT车型到店凭啥能助力销量走高？凭硬实力
就产品综合实力来讲，除了上述着重强调的车联网之外，瑞风S4的硬实力——从动力、安全到空间，瑞风S4都有不俗表现。
一则是动力表现，单拿1.5T的发动机来讲，其最大功率、最大扭矩的账面数据分别达到150匹马力和210牛米，比本田缤智1.8L的动力参数强大不少，至于宝骏510这款当红小型SUV，动力端更没法与瑞风S4比较。瑞风S4搭载的1.5T涡轮增压发动机采用了更加稳妥的四缸布局，低惯量增压器的应用也减少了涡轮迟滞现象，而且低速时动力响应更加积极平顺，也避免了手动挡最怕的涡轮增压发动机低扭无力的现象。再仔细深入观察会发现，在小型SUV上搭载1.5T发动机的车型本就不多，这是瑞风S4在动力端的优势。
针对手动挡车型，瑞风S4还采用了行业内最先进的霍尔线性传感器，ECU可根据整车实际工况在线性信号中选取最准确的离合器接合点位置，从而在最恰当的位置给予转速和扭矩补偿，由此提升整车的起步性能。
而即将到店的1.5T+CVT车型，瑞风S4搭载了行业领先的CVT无级变速箱，过锥轮和钢带来调节速比，拥有着“无数”的挡位，相比于AT变速箱，燃油经济性提升明显。而且，区别于传统齿轮结构的变速箱，CVT无级变速箱依靠创新的传动机理，能够使变速箱与发动机始终处于最好的匹配状态，让发动机的动力得到最大限度地发挥，在加强动力的同时也能够明显降低油耗。
二则是整车安全方面，瑞风S4继瑞风S7超级版之后应用了安+系统，整车的高强度钢占比达到70%，能够承载超过自重4倍的重量；同时还搭载了TESS爆胎应急安全系统，即便车辆突然爆胎也能保障车辆安全的向前行驶，这点在瑞风S7上已经见识过，让人大呼过瘾。
三则在尺寸、空间表现上，在小型SUV范围内，笔者选择了合资的缤智与自主的宝骏510相比较，如下表。
比较之后一目了然，两款竞品车型均是合资、自主品牌在市场上的当红车型，具有代表性。瑞风S4在长宽高、轴距几个维度上全面占优，后备箱还能达到520L，可说这样的空间表现是相当不错的，其他诸如手机、水瓶、雨伞等储物空间的设计也颇为用心。
加上“锋锐”设计元素以及内饰设计、做工用料都非常走心。此番瑞风S4的硬实力已经发生质的变化，那么这种变化源于何处呢？
与江淮大众共线生产作品质保障 德系基因明显
为了保障品质，一方面，瑞风S4采取了与江淮大众共线生产的方式从制造源头切入，共用同样的设备和同样的生产团队。江淮汽车为此先后花费了两亿多元对生产线的工艺、流程进行升级，使得整条生产线变得非常柔性，包括170台Fanuc机器人、提高监测频率的超声波焊点分析仪等都被一一加装到焊接生产线上，焊接频率更高的同时，针对重要部位还能焊接得更加牢固，最终结果就是提升车架的牢固性，提升整车的被动安全。
其他比如湿度监测设备、蓝光自动化监测设备等都能为品质细节提供保障。通俗点讲，与江淮大众共线生产使得瑞风S4在生产过程中有更多的先进生产技术为品质做保障，细节处理得更加到位。
另一方面，瑞风S4还与江淮大众共享了58家供应商，使得瑞风S4有了高水准的零配件供应商，这意味着瑞风S4在零部件采购上已经与德系车无限接近。同时，在瑞风S4整个生产过程中也遵循了德国VDA质量管理体系。江淮汽车还分系统、分领域培养了50名审核专家队伍，瑞风S4“德系味道”的品控体系逐步建立起来，使得瑞风S4的冲压、焊接、涂装、总装全工艺生产过程的品质都有保障，最终让瑞风S4达到 85B级，德系基因明显的同时，受益的必然是瑞风S4的用户。
写在最后：江淮S4是否值得入手？
自上市之后，瑞风S4在短短45天时间里就取得订单量破万的成绩，在自身爆红的同时带领江淮瑞风SUV持续走红，出现这样现象，用户自然是看到了瑞风S4的实力所在——德系品质、车联网优势。
就小型SUV细分市场而言，目前能够同时提供两种动力总成的车型并不多，中国品牌尤其如此，即便合资诸如缤智有1.5L/1.8L两种动力选择，而瑞风S4则是动力更为强劲的1.5T/1.6L发动机，动力端更为强大。更何况，1.5T+CVT车型入门价格仅8万多一点，配上德系品质和车联网的智能实力性价比相当之高了，为啥不到店里去看看呢？