去年年底开始，汽车销量大盘都在跌，最后2019年是中国车市销量连续增长了28年以来，第一次出现了下滑，广义乘用车零售销量同比减少了6%。而去年下滑的惯性一直持续到今年年初，乘联会数据，纵观整个车市：
2月乘用车销量117万辆，同比跌19%，环比1月跌45.9%；
轿车方面销量57.6为万辆，同比跌15.5%，环比跌46.2%；
SUV方面销量50.4万辆，同比跌20.6%，环比增46.3%。
大盘来看仅SUV环比有增长，从大盘来到车企，大部分品牌都存在全线下滑的情况，譬如大众、通用、三菱等，同比环比都有着不同程度的跌幅，跌势已经持续一段时间了........
但教授今天想说的不是谁谁跌得最惨，而是应该看到正能量的一面，教授发现，在大盘都在跌的情况下，依然有不少“逆流而上”的选手，市场竞争是残酷而激烈的，能够逆流而上的选手必定有着过人的本事，而教授觉得，其实我们可以从中得出一些购车启示。
自主品牌扎根向上的根本：荣威i5
指导价：6.89—11.59万元
教授此前就说过，中国车市，非常需要一款耐用、省油、实用、高品质的入门级家轿。因为入门轿车是最基本的市场，是从来不会饱和的，所以一款高品质的入门级轿车，可以作为品牌竞争的下限，在和合资车型竞争过程中，价格下探可以顶住压力保住销量，当销量上来了之后，在市场当中形成口碑，就可以往上进行高端研发；所以车企要扎根向上，就需要一款底子足够硬的车型作为“定海神针”。
而荣威i5就是一根让自主品牌扎根向上的“定海神针”，开年的前两个月就证明了这一点，1月销量1.92万辆，2月1.28万辆，虽然环比有跌，但挤进了轿车榜的前10，从去年10月上市以来，每个月的销量都是破万的，在大盘都在跌的时候保持势头，所以荣威i5就是“逆流而上”的最好例子。
后SUV红利时期：长安CS35 PLUS
指导价：6.99—10.49万元
前几年SUV掀起了一股SUV热浪潮，从自主品牌到合资品牌，SUV使劲推出，这一段时期是SUV的红利期，那个时候，只要一辆SUV满足：大尺寸、高配置、高颜值这几个条件，往往能够破万，但从去年开始，当连续几个月开始出现负增长，就证明SUV红利期过去了，那段时期，是SUV红利前期；如今，已经进入SUV红利的后期，这一个时期，仅仅拼尺寸配置是不够的了，还得拼品质、迭代竞争力、还有可靠性。
CS35 PLUS就是这样一款车，换代之后在品质和档次方面下功夫，1.6L+爱信6AT，全方位进步的产品力，就是CS35 PLUS在SUV红利后时期的逆流而上的竞争力，今年1月的表现最为突出，挤进SUV榜第四，2月仍排在前十以内。从CS35 PLUS身上教授觉得，选车就得选这种换代能做到脱胎换骨的产品。
A+级轿车标杆选手：思域
指导价：11.59—16.99万元
记得过去思域的销量排名基本都在前十以外的，月均销量1.7万左右，记得从去年大盘开始下滑的时候，思域依然能保持销量，没什么跌的，也是从那时候开始，也是从去年年尾开始，思域开始进入轿车榜前十了，当大盘下滑的情况下保住销量，就已经是在增长了。
其中的原因，教授认为，思域是最强的A+级轿车，没有之一，朗逸PLUS？那只能算是销量最好的A+级轿车，只有足够强的产品力，才是一款产品逆流而上的根本，而“法拉域”的产品力，不用教授多言了，动力、颜值、品质，大家都很熟悉了，而教授认为更加深入的原因，是在于思域是一款全球车型，而且拥有更深厚的历史底蕴和传奇色彩，这是朗逸没有的，这也是思域能逆流而上的原因之一。
产品力全面蜕变：凯美瑞
指导价：17.98—27.98万元
今年开年大部分的厂商都有不同程度跌幅，但有例外，譬如广汽丰田，2018年，广丰销量达超过58万，同比增长了32%，今年1月广丰的销量是大增74.82%，这应该是增幅最大的合资品牌厂商了，而其中，有凯美瑞的不少功劳，去年广丰的增长量当中，凯美瑞占了其中一大部分。
增长的背后原因太明显了，无疑是TNGA架构理念下凯美瑞的全方位蜕变，从里到外，看得见的看不见的，驾控、动力、品质等等，都是脱胎换骨的变化，教授觉得，从“佳美”到凯美瑞，它能够教人认识什么是“好车”，这样的车无论在什么时期什么车市寒冬还是销量下滑的环境下，都是最能逆流而上的车型，也是值得选择的车型。
王者归来：帕萨特
指导价：18.49—28.29万元
说帕萨特之前，教授先谈谈它的兄弟迈腾，从去年11月开始到今年2月，
迈腾的销量分别是：1.53万、1.52万、1.23万、0.98万；
然后帕萨特的销量：1.65万、1.68万、1.64万、1.15万。
以前迈腾的销量基本都是雷打不动的2万上下，如今“车市寒冬”的影响下加上近些时间没啥大变动，销量自然就不如之前了。而帕萨特凭借新一代车型的热潮，在这股销量下滑的潮流中，稳步向前。
帕萨特可以说是以前中国中级车市场的开拓者，一推出就迅速爆红，一直是处于领先地位，直到被这两代的迈腾领先，而如今，帕萨特正式王者归来，同样是基于MQB平台，但造型更商务、气场更强、内饰也是全新的设计，自然呈现出过硬的竞争力。不过它与迈腾这对欢喜冤家总是交替前进，下一次迈腾迎来大改款，情况可能又不一样了。
豪华品牌SUV的图腾：奔驰GLC
指导价：39.08—56.28万元
所谓的“车市寒冬”，受影响的大都是自主品牌和一些合资品牌，但是对于豪华品牌，这点小动荡几乎是不受影响的，原因来自两方面：一方面是豪华品牌的产品力远比普通品牌强，普通品牌的销量受影响，主要是产品力不够坚挺；另一方面是豪华车的消费者购买力远比普通消费者强，道理很简单，老百姓今年混得不好，可能就买不起车了，有钱人今年混得不好，顶多也就奔驰换宝马。
而奔驰GLC，可以收是豪华品牌SUV的图腾，只要GLC卖得好，豪华SUV市场就不会倒，论品牌，BBA当中奔驰的招牌是最亮的，论产品力，奔驰的产品力毋庸置疑，所以，GLC就是豪华SUV的图腾，GLC就是能“逆流而上”，所以这也是为什么GLC在2月销量可以接近一万，排名第十！即便是哈弗H6也只有2万+的销量，要知道这可是四五十万的SUV，跟十来万的SUV相比，可以说是非常强了。
要在大盘都在跌的环境逆流而上，首先足够硬的产品力是必须要有的；其次，车型的更新迭代也要有足够大的改变，才能在竞争激烈的市场当中做到无可替代。